Celoročky ny autě byly, když jsem ho koupil, nové. Tak je házet do popelnice nebudu. Jsou jen hlučnější na hrubším asfaltu.
Michelina letní je dobrá guma, ale musí na ní člověk nalítat minimálně 20k km ročně. Pak ji sjede celou. Pokud to má jen kolem komína, jsou drahým luxusem, protože guma za 4 roky ztvrdne na kámen, pak klouže, jen co spadne pár kapek a po pěti letech praskají v drážce. Již vyzkoušeno a ne jednou. Guma má třeba ještě 4-5mm a je na vyhození. Když ji do max.pěti let olítám, je schopná dát minimálně 80k km.
A ještě k celoročním gumám. V Německu se podíl prodeje těchto gum stále zvyšuje a jezdí na nich stále více lidí. Pokud nebydlím na horách, je to dobré řešení.

Máš to vychytaný......

Tak pokud člověk nalítá 20Tkm ročně, tak už bych se také podíval na spotřebu v závislosti na použitých gumách... a ty celoročky nepatří k nejlepším. Nechám stranou třeba rozdíl půl litru na sto, ale i pouhé dvě decky na sto při 20Tkm je 40 litrů... cca 1000 - 1400CZK... krát tři sezóny ... a to stojí za úplně jiné gumy.
Samozřejmě to není jenom o "energetickém" štítku, ale také o tlaku, šířce, profilu... a řidiči
... já za to nemůžu, já mám těžkou nohu

... 15týho chci přezout ... kolega, co má pneu ve skladu na starost mi už hlásil, že ty moje zimní 235ky Continentály mají v nejslabším místě dezénu 5,9 mm ... tak to tam ještě vrátím, ale do jara je jistě sjedu ...

Ty divochu. Počkej do 31 týho a budeš moct sjíždět až do července.
A na Chorvatsko nasadíš nové letňáky. To pak bude jízda....

Bylo by ještě dobré se třeba dozvědět, kolik tisíc nebo set kilometrů člověk za rok najede.
Já to mám tento rok za rok slabší, pouze 7,5 tisíce i s Chorvatskem.
To je pořád jen zahrada a zpátky. No a myslím si, že už to nejspíš lepší ročně nebude.

To toho fakt moc nenajedeš. Já udělám totéž za dva měsíce. To jsem třeba dal před zimou gumy s tím, že je do jara dorazím a v lednu už jsem musel dát nové, protože zapomínám, kolik za rok ujedu.

Valeri máš zcela pravdu,problém nastává jsi li mimo domov,tedy na silnici.Mám pocit,že značné části skutečných aktérů,slouží za ta léta síla svalů a praxe nahrazující momenťák i když není od věci sám své schopnosti občas ověřit.Osobně využívám utahováku hlavně při povolování
a zastávám názor připravených obutých disků Používání trubky na osobák mi připadá poněkud drastické a nehumálníNebudu radit,ale asi bych vyhledal někoho,kdy by mou činnost v podobě momenťáku,překontroloval.

Já používám na kola teleskopický klíč. Zasunutým utahuji, vysunutým povoluji. Takhle mám jistotu, že povolím vždy.

Připomenu ,že je dobré kola po nějaké době dotáhnout ,momentový klíč ano ,ale 120 Nm je fajn i když alu kola se po nějaké době dokáží povolit.Je to tím že když je např. nečistota na náboji nebo když se po jízdě usadí na správné místo a v tu ránu jsou šrouby volnější . Jinak bacha na středící kroužky do Alu kol mají tam význam já i po utáhnutí moment.klíčem když to dělají žáci kola přetahuji rukou pro sichr

Automechanik,Baška voda 5x ,Drašnice 8x ,Rastoke5x? ,Pula1x,Čiovo Okrug Gornji 1x

Zahajskej,je vidno,že z tebe mluví životní zkušenost a moudroJeště bych si dovolil doplnit dvě zásady.

1. Při výměně kola řádně očistit dosedací plochu jak náboje,tak disku

2. To platí i o středící části náboje ale i samotného disku zvláště AL.Je doporučeno tuto část při demontáži konzervačně ošetřovat-pneuservisy to
mají zahrnuto v manuálech.Samozřejmě to vše platné v rámci daných možností.

Michale, je to přesně tak. Síla jedné ruky chlapa působící na konci "hokejky" (z výbavy vozu) je tak akorát...
Pokud budu uvažovat páku cca 30cm, tak na těch 120Nm je potřeba na konci té páky působit 40kg...

Dnes přezuto do zimních bačkor. Všechno jak má byt, vyvážení, dotažení momentem a po krátké jízdě kontrola.
Na letní přezouvám radši.



Upraveno 1krát. Naposledy upravil drahoslav (18. 10. 2020 11:16).

Také jsem přezul, za odpoledne 3 auta, paní zima může přijít.

Venky celkem teplo, max. prší..... Času ještě hafo, stejně jako minulý rok.

No u nás Lysá a Javorový vrch pod sněhem.
Zítra objednaný na přezutí.
Zdarec

Zlatá Jižní Morava. Zimní gumy netřeba.

Já bych tak nejásal ,ono když příroda chce tak i na Jižní Moravě můžou bejt pořádný závěje

Neboj, i na JM již někteří přezuli...
... do kufru přihodili řetězy, startovací kabely, naviják, polní lopatku, spacáček Mesneráček, placaticu... a další zimní výbavu

Ajaxi, nejsou náhodou všechny silnice tam u vás sjízdné...pro lodě?

O celoročkách začínám uvažovat, až na jaře olítám stávající zimály. Letní jdou dolů a likvidace. Našel jsem slušné Nokiany na netu. Zatím je čas, pohlídám si to začátkem roku. Přece jen v zimě jezdím mírně méně a v BM poslední dobou mnoho nepadá. Nyní roční náběh tak 26 000. Cena je někde kolem 3200/ks v rozměru 205/55/17 V XL. Jinak přezutí v místním pneuservisu je za 600,- komplet. Zítra objednávám termín.

Už rok mám celoroční Nexeny a nestěžuju si, na těch 15 tisíc ročně v pohodě. Oblast znojemská.

Michelin Alpin nazuto, dnes kratší jízda a pro jistotu kontrola dotažení, nebyla nutná, vše ok. Servisuje zde důkladně. Ošetří dosedací plochy náboje i disku, momenťák, poradenství. Za 50 min. bylo hotovo.

... sice je to o přezouvání na zimu, ale neodpustím si podsunout jednu zkušenost za 4.000,- Kč ... opravu kol u podvozku pod loď ...
podvozek koupen loni (švédský) ... po jedné cestě k moři, letos oprava, resp. čistění paken, výměna ložisek v obou kolech, výměna obou bowdenů ...
... a to jsem kola na parkovišti po několik dnů, po spuštění lodi na vodu políval pitnou vodou a vždy několikrát popojel tam a zpět a znovu polil ...

zvláštní je, že loni, po dovči jsem dojel domů (co se týče podvozku) naprosto v pořádku, žádný přehřívání, brzdy fungovaly jak měly ... přes zimu se s lodí ani podvozkem pravda už nic nedělalo a tak jsem jel letos na jaře na na STK lodi 50 km do Přerova ...

ovšem před Státní plavební správou v Přerově šel od kol podvozku smrad jak svi..ňa a na kovové části jednoho kola podvozku jsem si spálil ruku ... technická lodi dopadla dobře, byť jsem měl strach, aby ten spáleninový smrad inspektor nedával do souvislosti s lodí ... ale během vyplňování formulářů a placení poplatku už kolo vychladlo ... takže potud OK ...
... zpět do stáje, kde mám loď, jsem ale (už s vychlazeným kolem) jel s hrůzou, jestli mi od středu kola, ze železa, nechytí pneu ...
... no, po těch 50 km zpět, to tak málem dopadlo ... proto ty opravy ... viz. výše ...

... vona slaná voda je na kola potvora ... holt, asi se musí po návratu z dovolené u lodního podvozku ihned zkontrolovat stav kol, a nejen pneu ... samozřejmě i namazání bowdenů ...





Upraveno 1krát. Naposledy upravil Bessy (02. 11. 2020 14:40).

Ona mořská sůl je pěkná mrcha, sežere téměř vše. Pokud děláme ucpávku určenou pro čerpání mořské vody, tak ani nerez (1.4404) neobstojí. Součástky které přijdou do styku s mořskou vodou se vyrábí ze superslitin (monel, superduplex, atd).

To jen pro to, aby jsi věděl, co dokáže jediná koupel v moři. Tam, na břehu v suchu a přes léto se téměř nic neděje ale s příchodem trvale vlhkého počasí začne korozivní ródeo....

Máš pravdu, (z úplně jiného soudku) když jsme řešili přechod z "chlorové" chemie na "slanou", tak (běžné) nerezové díly byly vyhodnoceny jako problém...

... no jo ... ale co všechno (co coufalo do moře) po příjezdu od moře rozdělat ... co propláchnout čistou vodou ... čím to vysušit (pokud se podaří ?) ... co namazat a čím ... ?

Poslední čtyři příspěvky s obutými pneumatikami asi moc společného nemají.
Více by jim to asi slušelo v části "Jachting na Jadranu" např. založit vlákno "Lodě, podvozky a další technika" .
(Jen můj soukromý návrh).

... Mirku, máš pravdu ... a tady nejlépe psát jen o letních na cestě k moři ... pač to, se zimou nemá nic společného ...
P.S. ... ty 4 příspěvky bych poprosil šikovného korektora o přesun ...





Upraveno 1krát. Naposledy upravil Bessy (05. 11. 2020 12:47).

Petře máš pravdu, proto nebudu psát o čištění předních oken před cestou (to by taky bylo na přesun jinam) , ale je to taky pěkná představa! .

Možná to bude opět trochu OT, nicméně osobně, když přezouvám / měním kola, tak také kontroluji kotouče, stav brzdových destiček (ano při sjetí mám také kontrolku, ale...) a ("oslí můstek" k předešlému korodujícímu) také čepy / vodítka brzdových třmenů... zda jsou třmeny skutečně ještě plovoucí či nikoli Pokud se třmen nepohybuje opravdu volně, tak rozebrat, vyčistit, namazat... Následně třeba i sebe vnitřně
Rovněž, když už je auto zvednuté, tak doporučuji zkontrolovat "gumové" manžety na poloosách... včasné řešení předejde případnému problému a uchrání od hlubšího zásahu do peněženky...