... Vrgorac / Ploče ...

To videjko bych poslal na naše ministerstvo dopravy Ať vidí, za kolik peněz, za jak dlouho a v jaké kvalitě se dá stavět dálnice.

Sen českého motoristy a proto si sem tam zajedeme k moři ten sen splnit!!!

ONI TO MOC DOBŘE VÍ, ZA KOLIK TO JDE POSTAVIT.

Přesně tak ale přeci to nebubou stvět za obvyklou cenu to by jim prd zbylo do kapsy.....

ŘSD jsou malí páni, to stranické kasičky řídí kokrhání

spíš "chrochtání"

Je někde nějaká informace kolik stojí / stály ty nové dálnice cca na km , myslím to co začali budovat někdy kolem roku 2000? Docela by mě to zajímalo , samo že cena komplet i těma tunelama atd. ?

Jediný "zdroj" ktery jsem vygooglil je tento leták od RSD ... Co Jirka z Ri ? nema nejaky chorvatsky zdroj ?

Mně vždycky baví jak ŘSD srovnává ceny s Německem a že to je prakticky srovnatelné ale že kubík betonu nestojí v německu jako u nás už neřeknou .... kolik asi bude stát motohodina bagru v německu když tam bagrista bude brát 2500 tis Euro/měsíc ? Přesto je cena v německu za km dálnice nižší než u nás tak kde má ŘSD ten zbytek peněz když u nás jsou platy nižší..... Naopak u nás by měl být km dálnic cca 5x levnější když na platy ŘSD vydá 5x méně ne?

Ttom: Nezpochybňuji, že u nás jsou dopravní stavby jeden velký penězovod, na který jsou přicucnutí kdejací šmejdi.
Ale napsat: " u nás by měl být km dálnic cca 5x levnější když na platy ŘSD vydá 5x méně" je nesmysl a je roven nesmyslům, kterým ŘSD hájí jejich ceny.

Proč myslíš že je to nesmysl ?

Ttom: Třeba proto ,že náklady na pracovní sílu jsou při stavbě dálnice minimální položka.

petr70 zas tak úplně nemáš pravdu,snad tě přesvědčí nezávislá studie Trasparency International tady hned v prvním odstavci se píše právě o rozdílech v nákladech na pracovní sílu takže to zas tak zanedbatelná část ceny nebude

Tam se píše jenom o tom ,že u nás je levnější ,nikoliv o tom kolik % nebo milionů stojí třeba pracovní síla na 1km dálnice.Stojím si za tím,že na tom km bude ta cena práce tou nejmenší položkou.

No rozhodně bude menší než provize za zadání práce. Ale i tak je nutné sečíst veškerou pracovní sílu, nejen dělníky, ale i projekci, zásobování a podobně. Celkově to zase tak malá položka nebude.

________________________________________________________________________________________________________________________________
Molunat 1986, Novigrad 1990, 4x Crekvenice 1991-1994, 10x Nerezine 1995-2005, Zlarin 1997, Žuljana 1998, Paklenica 2008, Pelješac Luka Dubrava 2011-2015, Fajana 2017, Crekvenica 2019, Lošinj Sveti Jakov 2020, Pag Šimuni 2023

Ale zásobování a stavební stroje už nejsou pracovní silou nýbrž pronájem strojů atechniky i když je tam ten řidič nebo obsluha započítaná. Třeba pronájem bagru na státní zakázku je v řádu tisíců na hodinu a kolik z toho je náklad na tu obsluhu? Cca 5% max. A to nemluvim o tom ,že u nás ten bagrista bagruje nejvíc hodin na tý zakázce. V Německu už je dávno pryč a u nás porád bagruje a peníze za bagr tečou. A tak je to se všema profesema a materiálem na stavbě.
Když Němcům a spol chybí to Český komunistický " Letos se nám podařilo prostavět XX milionů " teď bohužel miliard.



Upraveno 2krát. Naposledy upravil petr70 (14. 04. 2014 23:07).

jj, všichni vlastně chtěli aby to bylo co nejdražší a to nám bohužel zůstalo.

________________________________________________________________________________________________________________________________
Molunat 1986, Novigrad 1990, 4x Crekvenice 1991-1994, 10x Nerezine 1995-2005, Zlarin 1997, Žuljana 1998, Paklenica 2008, Pelješac Luka Dubrava 2011-2015, Fajana 2017, Crekvenica 2019, Lošinj Sveti Jakov 2020, Pag Šimuni 2023

neviem do ktorej témy sa to hodí, ale na odľahčenie to dám sem. keby sa to podarilo, nemuseli by sme dnes absolvovať také tanečky ako obísť slovinskú diaľnicu, prípadne ktorá trasa je najlacnejšia, alebo ktorá najrýchlejšia.
bratia češi už o tom asi počuli, ja som s tým stretol prvý krát.
[www.lidovky.cz]

Jistě, už jsme to kdysi řešili i tady.

No on by ten tunel byl také pěkně zpoplatněný a tak by se dál řešilo kudy to objet a neplatit.

________________________________________________________________________________________________________________________________
Molunat 1986, Novigrad 1990, 4x Crekvenice 1991-1994, 10x Nerezine 1995-2005, Zlarin 1997, Žuljana 1998, Paklenica 2008, Pelješac Luka Dubrava 2011-2015, Fajana 2017, Crekvenica 2019, Lošinj Sveti Jakov 2020, Pag Šimuni 2023

... a ke všemu by byl jen železniční...

Hill: .... jen železniční.... jak se to veme.
Rychlovlak na Jadran, který by byl za 5-6 hodin ve Splitu, by vůbec nebyla špatná varianta cestování

Souhlasím, takový autovlak by se hodil, zvlášť v době, kdy se přes Rakousko poštěstilo jet do Jugošky jen několika málo šťastlivcům z toho mála šťastlivců, co tam vůbec mohli vyjet. Na to třeba myslet v souvislosti s tím, že tehdy se rakouská dálnice musela objíždět stejně jako ostatní rakouské silnice. Projekt, pokud si dobře vzpomínám, sice počítal s krátkým povrchovým úsekem v Rakousku, kde se mohlo do vlaku přistoupit, ale nějak si nevzpomínám, že by se řešilo, jak tam z toho vlaku chtít nevystoupit. Za určitých okolností se v Rakousku vízum nepožadovalo, tím méně by bylo potřeba pro průjezd tunelem někde hluboko...
Ale, i kdyby to nakonec prošlo, i kdyby se tehdy našly finance, obávám se, že by se dlabal ještě dnes...

Začali by na každé straně a jeli proti sobě a při naší přesnosti bychom možná za 20 let měli tunely dva.

________________________________________________________________________________________________________________________________
Molunat 1986, Novigrad 1990, 4x Crekvenice 1991-1994, 10x Nerezine 1995-2005, Zlarin 1997, Žuljana 1998, Paklenica 2008, Pelješac Luka Dubrava 2011-2015, Fajana 2017, Crekvenica 2019, Lošinj Sveti Jakov 2020, Pag Šimuni 2023

To se přece povedlo u Eurotunelu, ale prý proto, že Angličani měřili v palcích, zato Francouzi trvali na centimetrech...

MotoMoto napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Začali by na každé straně a jeli proti sobě a při
> naší přesnosti bychom možná za 20 let měli tunely
> dva.


Na to jsou experti Poláci a nemusí to bejt ani tunel jim stačí povrchová stavba a minou se.

Hill napsal(a):
-------------------------------------------------------

> Ale, i kdyby to nakonec prošlo, i kdyby se tehdy
> našly finance, obávám se, že by se dlabal ještě
> dnes...


Myslím, že kdyby se komanči rozhodli tak by to dodělali. To těď se staví šnečím tempem. Poslali by tam ty naše nepřizpůsobiví a vězně a viděli byste ten fofr.



Upraveno 1krát. Naposledy upravil petr70 (15. 04. 2014 19:29).

No rychlost stavby za komunistů nepatřila k nesvižnějším. Když si vzpomenu jak dlouho se stavěl v Liberci OD Ještěd a další stavby a v jaké kvalitě to bylo, tak s dnešní rychlostí se to nedá srovnat. To tu máme těch obchoďáků během pár roků hned několik.

________________________________________________________________________________________________________________________________
Molunat 1986, Novigrad 1990, 4x Crekvenice 1991-1994, 10x Nerezine 1995-2005, Zlarin 1997, Žuljana 1998, Paklenica 2008, Pelješac Luka Dubrava 2011-2015, Fajana 2017, Crekvenica 2019, Lošinj Sveti Jakov 2020, Pag Šimuni 2023

To ale srovnáváš něco jiného. Musíš srovnávat státní zakázku respektive stavbu dálnice vs stavba dálnice. Obchoďák dnes neplatí stát, ale konkrétní developer a ten si sakra pohlídá aby se dostavělo v termínu.

Tak jo, budu srovnávat dálnice. Můj táta projektoval dálnici respektive rychlostní komunikaci (mimo jiné) z Liberce do Prahy. A pamatuji si že po první části jsme jezdili ještě než byla oficiálně otevřená a měli jsme Octavii, ale tu původní a mě bylo asi 5 let. A když jsem měl řidičák tak ještě nebyla dostavěná. Takže se ten úsek 100 km stavěl cca 12 let. A dodělaný kompletně byl asi za 18 let. Takže fofry fofry.
Ale máš pravdu v tom, že jakmile se staví pro konkrétního vlastníka tak ten si pohlídá čas a peníze a proto říkám, ať tomu státu toho patří co nejméně. Každý bude lépe spravovat svůj majetek než stát. Ale to je zase opět mimo téma.

________________________________________________________________________________________________________________________________
Molunat 1986, Novigrad 1990, 4x Crekvenice 1991-1994, 10x Nerezine 1995-2005, Zlarin 1997, Žuljana 1998, Paklenica 2008, Pelješac Luka Dubrava 2011-2015, Fajana 2017, Crekvenica 2019, Lošinj Sveti Jakov 2020, Pag Šimuni 2023