Co je to "celou noc"? Většina tam jede celou noc! Do chorvatska se tak prostě jezdí.Já taky jezdím noční šichty.O to víc vím,že odpočívat musím.Samozřejmě jsou řidiči kterým nedělá problémy jet i po pár pivech (to není ironie).Otázkou je jak dalece je ten pocit "nedělá problémy" bezpečný.Málokdo jede s pocitem "Tak kdypak tu zatáčku nezvládnu,kdy asi tak usnu,kdy nestihnu předjet to auto s tou lodí".

Fido: podle pravidel silničního provozu by člověk měl jezdit, o tom žádná, ale situace na silnicích je poněkud jiná, než aby jsi se striktně řídil jenom pravidly. Plně souhlasím s tím, že by jsi se měl na silnici chovat hlavně podle momentální situace Tzn., že i když máš někde povolenou devadesátku a nebude situace taková, že bych mohl bezpečně tou devadesátkou jet, pojedu pomaleji. Prostě přesně tak, jak by to mělo být za dané situace bezpečné. A to platí i obráceně. Jestli jedu po chorvatské dálnic v noci, nepotkám 200 km auto, jsem relativně ready, proč striktně dodržovat stotřicítku? Nevidím problém mít v tu chvíli klidně 170. Je to jen můj subjektivní názor,ale jenom přidám, že do Chorvatska jezdím dvakrát až třikrát ročně (Pelješac), u nás toho ročně najezdím jak taxikář :-), řidičák mám 12 let a ještě jsem neměl sebemenší nehodu. Ani nezaviněnou. Samozřejmě, že se tím nepasuji do nějakého poloboha, kterému se nemůže nikdy nic stát.

ruderer: v tom případě ti taky přidávám svou vizitku. Akorát že jezdím 1250km a na tři dvacetiminutové přestávky :-) na svou obranu musím ale říct, že když bych někde zastavil na hodinu nebo by těch zastávek bylo víc (což jsem již zkusil), jsem o dost víc unavený, než když to jedu skoro durch. Taky se mi stalo, že jsem úplně vytuhnul hned na začátku Chorvatska a taky jsem si hned na čtyři hoďky zdřímnul, ale zatím jsem relativně mladý (32) :-) a můj organismus to zvládá. S přibývajícími roky se to může samozřejmě úplně obrátit :-)

f



Upraveno 1krát. Naposledy upravil Fido (20. 12. 2012 11:42).

jak vypadá stará cesta v sobotu v červenci. máte někdo zkušenosti? je lepší jet v sobotu přes dálnici nebo po staré?? opravdu nevím jak se rozhodnout..

To spencer:Máš pravdu,až na cestě do Chorvatska nepotkáš na dálnici auto,tak tam měj třeba 200,tvůj problém jestli tím něco získáš Ale opravdu jenom do té doby než získáš "svoji" zkušenost.Pokud pojedeš do Chorvatska xkrát za rok a vždy v poho nemá opravdu důvod něco měnit.Dítě si na ty studený kamna taky bude šahat do nekonečna..Nerad bych ovšem aby ty horký kamna byl můj milovaný "ESPACE"

Fido: bouchlo mi kolo ve stoosmdesátce na hradecký. Ne že by to bylo nějak v pohodě, ale ustál jsme to bez větších problémů. Nic ale tvrdit nebudu, protože ani ty nemůžeš v tomhle případě nic tvrdit. To by bylo až moc samolibé. To se pak můžeme bavit o tom, že se ti těsně před přechodem, když brzdíš a pouštíš lidi, prošlápla brzda a dva si zajel. Gumy (nové, ne protektory), jsou dělané na nějakou konstrukční rychlost. Jestli by to tak nefungovalo,nemohl bych jet ani šedesátkou. A teď mi zase netvrď ty (to je ale ode mne samolibost :-)), že bouchnout kolo může klidně i nové. Může, ale tak jako může novému autu upadnout poloosa, vystřelit airbag, prošlápnout brzda, urvat se čep atd. atd. Nic nechci zlehčovat nebo se nějakým způsobem omlouvat, ale nemyslím, že svojí jízdou někoho ohrožuji. Alespoň se o to snažím.

ruderer:Já mám teda tyhle starosti pořád a přemýšlím během cesty co se múže stát takže nemám čas usnoutA s těma zastávkama já mám teda radši 3 desetiminutovky než dlouhou to sem pak docela hotovej.Do HR už jsem jel 9x a vždycky v pohodě na noc a bez krize.Ale je pravda že v době kdy jezdím jezdí minimum aut a jestli ti bouchne guma ve 140 nebo 130 je už jedno.

Souhlasím s tebou spencer, jezdím stejně. Jezdim na den a stavim tak 2x na 15 minut (5 minut z toho tankuju benzín ). Ale už po deseti minutách se zas těšim za volant. Nevim, k čemu by mi byly delší nebo častější zastávky. Za těch 15 minut si zakouřim, protahnu, něco pojím a jede se dál. Pokud bych na odpočívadle "odpočíval" třeba tu hodinu, nic mi to už navíc nedá. Akorát si tím prodlužuju celkovou dobu cesty. Nedokážu si představit, že bych si měl někde na 2 hoďky dáchnout a pak si sednout za volant. To bych teprve byl nebezpečnej!
Hádáte se tu o kravinách. Každej jsme jinej, někdo jede na noc, někdo na den, někdo cestou spí, jinej pomalu ani nestaví. Všichni jsme se zatím ve zdraví vrátili, takže to znamená že to každej znás dělá dobře a podle toho jak to vyhovuje právě jen jemu, jako řidiči. Což je nejdůležitější. To samý platí o rychlostech. Někdo na to auto má, tak jede rychleji. Někdo ne a jede pomaleji. Někdo je vyježděnej, zkušenej a věří si, tak jede po dálnici třeba 180. Naopak ti druzí, většinou starší ročníky, zase preferují pomalejší, poklidnou jízdu. Ale kdo z nich je nebezpečnější? Bylo dřív kuře nebo slepice? Tohle dilema nikdy neskončí.

valeri:

To spencer: všechny ty katastrofický scénáře částečně eliminuješ svoji jízdou.Ve 170 jsi to na hradecký ustál ,ustojíš to i na Splitský a nakonec Ti bouchne v 60 a Ty se zrušíš vo strom.Jestli si z toho bereš ponaučení,že 170 je stejný riziko jako 60,nebo dokonce ,že 170 je víc v pohodě(to ale snad ne) tak fakt mluvíme vo h....
Zkus se někdy zamyslet proč vlastně vznikají dopravní nehody! Troufám si tvrdit a pár nehod už jsem viděl,že ještě 5sekund před neštěstím byli všichni v pohodě.Někteří si třeba myslí,že důvodem je mnohokrát situace kdy "pomalý se připletl rychlejšímu" to je hořce úsměvné zdůvodnění.Silniční provoz je dost rizikovej ,ale proč 170tkou "tahat čerta za vocas víc než je potřeba?" Netvrdím,že jsem to přes Rakousko taky nekalil(nejsem svatoušek co nikdy nejel 131),ale bylo to bezpečný? Pak jsem se podíval u Vídně na ty svý 3 koblížky na zadních sedadlech a položil si otázku "co jsem dokázal?" Tenkrát jsem ušetřil. O 30' dřív jsem se zařadil do kolony před Vídní.

Pánové diskuze ale byla ne o délce přestávky,ale jak lze dosáhnout 860km za 9hodin! Nikdo po Vás nechce hodinové přestávky,ale tvrdit "jezděme jak si kdo věří a na co kdo má" ,tak to prosím raději zůstaň doma! Klidně Ti budu do nekonečna tvrdit že v tomto případě jsou bezpečnější starší ročníky co jezdí pomalu (vyloučím-li riziko zdravotní komplikace během jízdy).

f



Upraveno 1krát. Naposledy upravil Fido (20. 12. 2012 11:42).

Spencer ale nepsal že je taxikář. Psal jen že nejede kilometrů jako taxikář. Chce to číst co kritizuješ nebo do čeho se trefuješ.
Pořád se dohadujete o rychlosti. Řekněte mi prosím jak to tedy je že v Rakousku na některých úsecích dálnice zvýšily maximální povolenou rychlost na 160 km/hod. To tam jsou všichni "mimo" když neví jak je tato rychlost nebezpečná? Nebo je to jinak?
Pokud se týká těch upadlejch kol apod. Pokud jezdím a myslím pořád na to co se může stát nevím nevím. Mě vždycky říkali "když řídíš tak se věnuj řízení a ničemu jinému".

Nejhorší řidiči jsou ti, kteří si myslí že všichni ostatní musí jezdit podle nich. Takže když jedou podle předpisů nezajímá je co se děje za nimi a okolo nich. Takže až všichni pojedete, tak se chovejte hlavně ohleduplně k ostatním a že jede někdo 170 po dálnici ? No a co ? Daleko horší je ten co ho vidí ve zpětném zrcátku a vjede mu do pruhu popřípadě mu neuhne (specialistou na toto jsou skoro všichni řidiči kamiónů na naší D1). Když jede někdo rychleji tak mu uhnu ať si jede jak chce.

To Luděk: souhlas.

f



Upraveno 1krát. Naposledy upravil Fido (20. 12. 2012 11:40).

Dva roky po sobě Šumperk v 18 odjezd Gradac v 9 příjezd 3 auta 6 dětí a klídek.

Opravdu to nikam nevede. Chybí mi ale to vysvětlení jak je to s těma povolenýma rychlostma. Vždyť i u nás se uvažuje o zvýšení max. rychlosti na dálnici na 160. Až nám to povolí tak už to nebude nebezpečné? Rád bych se dozvěděl jak to je když už jsem byl pasován na "hlupáka".

Pro FIDA: loňský rok jsem nenašel, Je to i z odkazem na zdroj informací. Podle této tabulky je největší příčinou mrtvých na silnici nesprávný způsob jízdy (téměř 2/3) a ne nnepřiměřená rychlost. Prosím tedy namať tady veřejnost.

HLAVNÍ PŘÍČINY NEHOD ŘIDIČŮ MOTOROVÝCH VOZIDEL
Hlavní příčina nehody
rok 2005 Počet
nehod tj. % Počet
usmrcených tj. % ROZDÍL
USMRCENÝCH
NEPŘIMĚŘENÁ RYCHLOST 31 066 16,8 481 47,4 20
NESPRÁVNÉ PŘEDJÍŽDĚNÍ 4 274 2,3 71 7,0 -3
NEDÁNÍ PŘEDNOSTI 33 152 18,0 142 14,0 -49
NESPRÁVNÝ ZPŮSOB JÍZDY 115 975 62,9 321 31,6 -57

[www.ibesip.cz]

A ještě jedna zajímavá tabulka. Až zase budete při jízdě přemýšlet o tom co vám kde upadne tak si vzpomeňte, že nejčastější příčinou dopravní nehody je "řidič se plně nevěnoval řízení vozidla" a teprve někde potom je rychlost.


pořadí DESET nejčetnějších příčin nehod řidičů motorových vozidel; rok 2005 počet nehod
1. řidič se plně nevěnoval řízení vozidla 32 897
2. nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem 30 680
3. nesprávné otáčení nebo couvání 21 615
4. nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky 18 570
5. nedání přednosti upravené dopravní značkou "DEJ PŘEDNOST V JÍZDĚ ! " 10 909
6. nezvládnutí řízení vozidla 10 534
7. nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky 6 526
8. vjetí do protisměru 6 252
9. vyhýbání bez dostatečného bočního odstupu 5 530
10. nedání přednosti při odbočování vlevo 4 635

poiigan : a v jaký den to jezdíš???

Středa,čtvrtek 17.8.2005,2006 po Dugopolje v pohodě.



Upraveno 1krát. Naposledy upravil poiigan (28. 06. 2007 23:06).

f



Upraveno 1krát. Naposledy upravil Fido (20. 12. 2012 11:39).

Jen v rychlostech to není. Až se řidiči naučí vzájemně tolerovat, jezdit předvídavě a ohleduplně tak bouraček ubude. Dokud budou lidé jezdit jak "prasata" (tím nemyslím jen rychlost) tak to bude na našich silnicích vypadat pořád stejně.

Ještě jedna poznámka. Ročně najedu cca 80.000 km osobním autem (a nejsem taxikář). Na silnici jsem denně a musím říct, že nejhůře se mi jezdí o víkendu když vyrazí všichni ti sváteční jezdci na nákupy apod. U těch je jejich chování opravdu nepředvítatelné a větinou nejedou víc než povolených 90km/hod. Bohužel jim často neříkají nic blinkry, otáčení na plné, jízda prostředkem silnice tak aby se těžko předjížděli apod. Nesvádějme to jen na rychlost.

Vaše debata je opravdu nekonečná.
Obdivuji Romise, jak dokáže poznat, že v autě které o víkendu nedá blinkr, otáčí se na plné apod. sedí sváteční řidič a ne nějaký, který najezdí třeba cca 80.000 km za rok.
Pro mě jako svátečního řidiče jsou nejnebezpečnější "vyježdění" borci v kamionech, kterým blinkry, bezpečná vzdálenost a rychlost nic neříkají.

Až nebudeš ten "sváteční řidič" tak to poznáš taky. A není to podle nedaných blinkrů apod. A možná se budeš divit včera se mi dokonce 2 kamiony uhnuly aby se daly bezpečněji předjet.

Opravdu bych chtěl na první pohled poznat, že v autě sedí sváteční nebo vyježděný řidič. Prozraď mi to tajemství jak to děláš. Z Tvojich příspěvků mi prozatím vyplývá, že ten kdo nedá blinkr, otáčí se na plné, nedodrží vzdálenost je podle Tebe zákonitě sváteční řidič.
Což je samozřejmě nesmysl.

Kdybys četl tak jsem psal, že to není podle blinkrů jak mi tady podsouváš. Jedním z příznaků může třeba být neplynulost jízdy. Aby bylo jasno co mám na mysli: jede přede mnou auto jehož řidič bez zjevných vnějších příčin neustále mění rychlost jízdy. Bez příčin myslím: není omezená rychlost, nevynucuje si to situace na silnici apod. Chtěl jsi příklad máš ho. Dalo by se jich najít i víc. Stačí jen koukat při jízdě kolem sebe.