Zobrazit všechny příspěvky tohoto uživatele
Tak jsem si pro jistotu na SPS napsal a je to jak jsem říkal: výtlak uvedený v dokladech je výtlak plavidla Dmax podle vyhlášky.
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Myslím si, že nemáš pravdu. Termín "výtlak vody" je podle všeho výtlak okamžitý (tedy podle aktuálního zatížení) a asi tam pouze zůstal z předchozí verze zákona, protože v té aktuální se s ním už nijak nepracuje (v předchozí se podle něj počítalo kdeco, ale jak jej měřit a kontrolovat?). V platném zákonu se pracuje vždy jen s Dmax, tedy výtlakem maximálním. A to je ten uvedený v doklade
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
CitaciZahajskej
Sice máš uveden výtlak 0,45m3, ale pro potřebu této vyhlášky je výtlak uveden takto: výtlak plavidla Dmax - celková hmotnost plavidla včetně maximální nosnosti v kg,
Ale to je snad ten údaj o celkovém výtlaku, který je v lodním osvědčení. Tam nejsou zvlášť údaje o prázdné hmotnosti a maximální nosnosti.
Můj člun má podle údajů výrobce prázdný cca 100kg, motor podle katalogu 55
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
CitaciZahajskej
raschi a co máš za kocábku? Výtlak 450kg mě připadá strašně málo...
Jinak ještě doplním, že mi na SPS bylo řečeno, že se na výbavu dle nové vyhlášky při kontrolách na vodě soustřeďují.
Mám celolaminát 3,4m s 30hp 2T, ale v papírech mám výtlak 0,45m3. Jinak samozřejmě většinu těch povinných věcí mám (2 pádla, háček, hromadu lan, kotvu, vesty, fendry, světlo, bilge pumpu...), al
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
CitaciZahajskej
Tak to nevím, co jsi četl, ale lékárnička musí být i pod 500kg, kotva taky. Nad 1000kg už musíš mít kotvy dvě.
Si ten zákon přečti:
5.03.1. Plavidlo, jehož výtlak plavidla Dmax je vyšší než 1000 kg, je vybaveno kotvou, lanem nebo řetězem...
6.04. Plavidlo s výtlakem Dmax nad 500 kg, je vybaveno zařízením pro podávání zvukových signálů a funkčními návěstními svítilnami
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Vesty jsou podle skutečného počtu osob na plavidle, a to jen pokud není plavidlo provedeno jako nepotopitelné (což gumáky podle definice jsou - musí se udržet na hladině i plně zaplavené a mít rezervu vztlaku tuším 50N na osobu). Takže v extrémním případě můžou při technické kontrolovat maximálně jednu vestu. Kotva musí být jen jen při výtlaku nad 1000kg. Hasičák ano, lékarnička jen při výtlaku n
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Celý příslušný zákon je zde, zejména část 6 (Výstroj plavidla).
Povinná výbava se dost liší podle délky a výtlaku plavidla, takže je potřeba si vybrat to svoje.
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Pavel72: píše tam, že Češi, když vidí v protisměru nehodu, tak přibrzdí, aby si ji mohli prohlédnout (což tedy pozoruji i na našich dálnicích, kdy se vytváří kolony i v opačném směru, než je problém). Že se dostal do kolony dlouhé 15km v opačném směru, než byla nehoda a sám málem naboural Čecha, který jel na plný plyn a když uviděl v protisměru nehodu náhle zabrzdil...
Tak jednoznačné to zase ne
autor:
raschi
-
Doprava
Valeri: takhle to měli i když jsme jeli v neděli 3.7. odpoledne, jen asi 2 nebo 3 brány pro vjezd na jih, všechno ostatní otočené pro výjezd k Zagrebu.
autor:
raschi
-
Doprava
V Primoštenu taky přituhlo, až do loňska se dalo parkovat na ulici Rupe při příjezdu shora z kopců (jezdili jsme z Grebaštice přes kopec, s pěknými výhledy), teď už jsou tam všude zákazy zastavení.
autor:
raschi
-
Doprava
Včera jsme se vrátili z Žaboriče do Brna.
Cesta tam jako vždy neděle (3.7.), odjezd cca 5.30 ráno, přes Vídeň, Ilz, Feldbach, Bad Radkersburg, Ormož, Varaždín a dál po dálnici. Celá cesta bez zádrhelů, teplota do 20st, polojasno, ideální cestovní počasí (jen trochu větrno). Po průjezdu Svetim Rokem jsme zajeli na odmoriště Marune pokochat se výhledy a nějaká dobrá duše (které tímto ještě jednou
autor:
raschi
-
Doprava
Ve Vídni průjezd jednopruhem na A23 směrem Brno v pátek před 22 hod zcela bez problému.
Maslenické mosty a tunel Sveti rok od včerejška kvůli buře uzavřeny, podle infa na HAC na sjezdu Sveti rok na objížďku směrem na jih kolona už 28km, což bude znamenat tak 8-10 hodin popojíždění. Takže dnes se na cestu nevydávat, případně se ubytovat někde cestou a vyčkat věcí příštích.
Více zážitků brzy v t
autor:
raschi
-
Doprava
Netušíte, jestli někdo nabízí pojištění asistence podobně jako třeba Autocare, ale pro přívěsný vozík?
autor:
raschi
-
Doprava
Několikrát jsme byli v Grebaštici, ta by těm podmínkám docela vyhovovala.
autor:
raschi
-
Místa v Chorvatsku
namazuma: není, pomocí wifi routeru může ten přístup na internet používat více zařízení současně a navíc si neznefunkčníš svoje telefonní číslo (každý nemá dvousimkový mobil).
autor:
raschi
-
Doprava
herrgot: rakouské známky mají na pumpě BP hned po přejetí hranice
autor:
raschi
-
Doprava
pamann: já jsem tu snahu o změnu kategorie vzdal (u mne to bylo z I na II, kupoval jsem původně na sólo auto, poslední roky jezdím s přívěsem). Při vjezdu si beru lístek a platbu si nechávám z ENC strhávat ručně. Jezdím v mimošpičkové doby, takže to žádné zdržení neznamená. Jenom úsek od pobřeží k Demerje projíždím celý na ENC a automatické měření na mýtnici tam někdy hodí kategorii I, někdy II.
autor:
raschi
-
Doprava
Pamann: změnu kategorie mi odmítli udělat na 3 mýtnicích, kde jsem to zkoušel, ani za bílého dne. Podle supportu HAC by to měli umět, ale asi je to na ně složité/nechce se jim/nic z toho nemají?. Zatímco prodej ENC všude umějí. Takže to, že jsi nepochodil se změnou kategorie, ještě neznamená, že by ti ochotně neprodali nové ENC.
autor:
raschi
-
Doprava
V prvé řadě bych zkusil vypustit plovákovou komoru karburátoru a pak čerstvý benzín, pokud to nepomůže, tak vyčistit karburátor. Dokud se nevyzkouší tohle, tak nemá cenu bádat nad ničím složitějším.
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Čtyřtakt se může obvykle položit jen na jednu konkrétní stranu, mělo by to být popsáno v manuálu nebo označeno na motoru ("This side up" apod). Strana se u různých značek a typů motorů může lišit.
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Bioubi: úsek Ilz, Feldbach, Bad Radkesburg, Ljutomer, Ormož, Varaždin s vlekem jezdím a žádný problém tam není. Jak píše Grizzly, snad jen ta část Ilz - Riegersburg je náročnější, ale té se dá případně vyhnout sjezdem až v Gleisdorfu místo IIzu. Otázka je samozřejmě s jakým vlekem - já mám cca 300kg a 5m. Navíc jezdíme přes den, v noci by to asi bylo méně příjemné. Na druhou stranu jsem tu trasu
autor:
raschi
-
Doprava
Zahajskej napsal:
-------------------------------------------------------
> Ona je taky zkušennost z kapitanátu, že co nemá doklady, na to nejde vydat vinjetu a tím pádem se jezdí grátis.
Tak na tohle bych rozhodně nespoléhal. Jedna věc je, že na kapitanátu neumí vystavit vinjetu a řeknou, že má jezdit bez ní a druhá, jak by se k tomu stavěla případná kontrola Policije na vodě. Přecejen č
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Osobně bych tipoval, že si propadlé technické nevšimnou nebo jim vadit nebude, hlavně že to bude papír, na základě kterého vyúčtují vinjetu. Pokud na to nechceš spoléhat, pak jedině člun s 5hp motorem znovu zaregistrovat za 555Kč u CS Lloydu. Jejich doklad by na kapitanátech měli uznávat.
http://www.cslloyd.cz/rekreacni-plavidla/
Jinak vinjeta se platí za všechny čluny nad 2.5m nebo nad 5kW
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Vídeň jsme projížděli před 14 dny v pátek odpoledne směr Graz a v neděli odpoledne zpět a ani v zúženích nebyl větší problém. Sice to bylo husté, v pátek to jelo místy dost pomalu, ale do úplného zastavení to prakticky nešlo. Nevšimnul jsem si, že by někde byl jen jeden pruh, myslím, že všude byly nejméně 2 pruhy v každém směru (byť zúžené).
autor:
raschi
-
Doprava
Jezdíme už několik let trasu Ilz, Feldbach, Gorna Radgona, Ormož, Varaždin (i se člunem - dříve na střeše, nyní na vozíku) a bez problémů. Jenom kolem toho kravína jsme to poprvé taky vzali Kritický je kruháč za Petrolem v Boreci, tam je potřeba vyjet skutečně výjezdem označeným Ljutomer a ne prvním výjezdem, na který nás nasměrovala navigace (MapFactor Navigator).
V případě auta schopného jet
autor:
raschi
-
Doprava
Pozor - oficiálně se do všech zemí po cestě do HR může dovážet palivo v kanystru maximálně 10L, s větším množstvím už by mohly být problémy (i když pravděpodobnost kontroly je mizivá). Ale třeba do Itálie se nesmí dovážet v kanystru vůbec nic, jsou za to dost šílené pokuty.
autor:
raschi
-
Doprava
Vodní skůtr sice nemám, ale bude to stejné jako se čluny - takže kapitánský průkaz, pojištění, vinjeta. Pojištění vyjde nejlevněji v místních pojišťovnách, většinou mají pobočku hned vedle kapitanátu.
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Připevnění přenosné nádrže mi kontrolovali už při technické laminátového člunu před 2 roky (teď už tam mám pevnou nerezovou).
Každopádně ale upevněnou nádrž považuji za nutnost a na všech svých 3 předchozích gumácích jsem ji měl připoutanou popruhem nebo gumicukem do ok namontovaných do podlahové desky už některými z předchozích majitelů (2x gumák s překližkovou podlahou a 1x RIB ). Ovšem nevím,
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Jeden rok jsme jeli zpět z Rogoznice po staré na kochačku s několika koupacími zastávkami až do Senje. Tam jsme si prohlédli pevnost Nehaj, přespali a další den pokračovali domů (cca 30km serpentinami se vyjede na Velebit a na dálnici se napojí v Brinje kousek před Malou Kapelou)
autor:
raschi
-
Místa v Chorvatsku
Nevkládejte prosím nabídky zprostředkování ubytování a odkazy na komerčně zaměřené stránky. Všechny tyto příspěvky budou smazány.
Pokud chcete někoho upozornit na výhodné ubytování, můžete použít e-mail.
Provozovatel fóra neodpovídá za obsah příspěvků a nenese za ně žádnou odpovědnost.