Zobrazit všechny příspěvky tohoto uživatele
Strana 8 z 8
Strany: 45678
Výsledky 211 - 236 z 236
Souhlasím s Janikem, konstrukčně je spodek RIBu to samé jako trup celolaminátového člunu. Můžou více či méně pracovat buřty vůči dnu (v závislosti na způsobu jejich upevnění), ale na dnu samotném nemá šanci nikdo žádnou deformaci vidět (na rozdíl od skládaného dna)
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
isquash napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Raschi a ty letošní cesty máš v systému odečtený
> jako kategorie 2?
Úseky, kde jsem platil na základě lístků (tedy s ENC krabičkou jen jako peněženkou) jsou samozřejmě jako kat.2, jen ten úsek Šibenik-Demerje (kde byl přes ENC vjezd i výjezd) je jako kat.1. Je to cca měsíc po příjezdu, zatím si dodatečně nic
autor:
raschi
-
Doprava
bioubi napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Ahoj
>
> máte někdo zkušenost s použitím ENC, která je
> koupena na I. kategorii a jelo by se
> autem patřící do II. kategorie??? Myslím si , že
> by to kamera měla vyhodnotit na správnou
> kategorii.
Já to mám vyzkoušené prakticky - ENC kat.1 jsem koupil v roce 2013. Další rok jsme poří
autor:
raschi
-
Doprava
Před 2 lety jsem ENC taky kupoval ve Varaždinu v neděli někdy kolem poledne, bez problému. Dokonce než jsme s chlapíkem vypsali papíry, tak mi zbytek rodiny pustil i na jejich záchody
Dobíjím vždy na první mýtnici při příjezdu (tedy Varaždin) potřebnou částku na obě cesty. Platba normálně kartou.
autor:
raschi
-
Doprava
Evíku napsal(a):
-------------------------------------------------------
> V TV proběhla informace, že nejhoršími dny je
> pátek a neděle, (chtěli jsme vyrazit v neděli).
> Máte někdo zkušenosti s výjezdem z jihu Čech v
> sobotu večer? Děkuji
Pravděpodobně měli na mysli pátek tam a neděle zpět, protože se spousta lidí snaží využít dovolenou do posledního dne a navíc se v nedě
autor:
raschi
-
Doprava
Platí se podle vzorce částka v kunách = 20*délka(m) + 2*výkon(kW), takže pro 3m/3kW by to vycházelo cca na 66Kn (+ 30kn poplatek za majáky + 40kn administrativní poplatek + 20 kn poplatek za informační mapku). Cena je na celý rok, žádná kratší období nejsou. Platit by měly všechny čluny od 2,5m délky nebo 5kW výkonu.
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Já jsem to měl letos obráceně. Od loňska mám ENC kat.I a letos jsem jel s lodí na vozíku, takže jsem potřeboval kat.II.
Zjišťoval jsem to předtím mailem na HAC a napsali mi, že na všech prodejních místech jsou schopni kategorii ENC změnit. Nicméně v praxi se ukázalo, že to na běžných mýtnicích neumějí/nechtějí, takže jsem s vozíkem jel celou cestu s ENC kat.I. Pouze FAST ENC na Demerje to zjisti
autor:
raschi
-
Doprava
Jak už jsem tu psal v červnu, z hac.hr mi mailem sdělili, že jsou na každém prodejním místě schopni změnit skupinu ENC krabičky (loni pořízená skupina I pro normální osobák, letos jsem měl člun na vozíku, takže jsem potřeboval skupinu II). Ve Varaždinu to prý dělají jen v pracovní dny, takže v neděli smůla, projel jsem celou cestu do Šibeniku za skupinu I, s tím, že jsem si dobil kredit tak, aby
autor:
raschi
-
Doprava
Povinné ručení u chorvatského Allianzu vyřízené za 5 minut (v Šibeniku pár kroků od kapitanátu), cena 180kn za člun s 30hp motorem.
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Podle mne jim neudržela kotva v tom písčitém dnu. Jak už je člun bokem k vlnám na mělčině, tak stačí poměrně malá vlna na převrácení (člun se jedním bokem opře o dno a vlna jej podebere). Na takovémto plochém pobřeží se malé čluny spíš vytahují na pláž, kotvit by měli ve větší hloubce.
Tohle ale v HR nehrozí, tam je spíš někdy problém kotvu z těch kamenů dostat ven
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Janka napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Mají obavy, protože krabička je
> registrovaná na moje jméno a při dobití na mýtnici
> je podle informací třeba předložit cestovní doklad
> (předpokládám majitele krabičky). Máte někdo
> zkušenosti?
Loni po mně při dobíjení na mýtnici žádné doklady nechtěli, jen jsem do okýnka strčil ENC a platební
autor:
raschi
-
Doprava
Loni jsem koupil ENC pro skupinu I, zbyl mi na ní kredit asi 100kn. Letos povezu člun na vozíku, takže budu potřebovat skupinu II. Psal jsem na HAC dotaz, zda musím kupovat novou ENC a co s tím kreditem a odpověděli mi, že na prodejních místech jsou schopni změnit kategorii stávající ENC krabičky z I na II se zachováním kreditu.
Nevyzkoušel už někdo prakticky, zda to opravdu umějí? Technicky to
autor:
raschi
-
Doprava
Generali.hr uvádí na svých stránkách, že povinné pojištění plavidel musí být na pojistnou částku 3.5mil kun, tedy velmi zhruba odpovídá těch 500tis Eur. Ovšem pozor - chorvatské povinné pojištění kryje pouze škody na zdraví/životě, ne na majetku.
Osigurana svota određena je Zakonom o obveznim osiguranjima u prometu te iznosi 3.500.000,00 kn.
Obveznim osiguranjem ostvaruje se naknada štete koj
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Vypadá to, že povinné pojištění zůstává až od 15kW, vyplývá to i z aktuálního ceníku chorvatské Generali (odkaz, co dával lukas vlk)
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Podle mne ta cedule znamená, že je tam automaticky a nějakým senzorem řízený jednosměrný provoz, takže první auto na červenou si má stoupnout dostatečně blízko k semaforu, jinak se zelené nedočká.
autor:
raschi
-
Doprava
Pojištění odpovědnosti vychází nejlépe asi u Pantaenius, u nás je zprostředkovává pojisteniplavidel.cz. Pro motorový člun do 37kW vyjde odpovědnost do 6mil Eur na 46 Eur ročně.
Pojištění osob na plavidle je možné za příplatek zahrnout do cestovního pojištění (pro 4 osoby na 14 dnů cca 500 Kč navíc k běžnému pojištění). Záleží samozřejmě na konkrétní pojišťovně a jejich pojistných podmínkách a
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Grebašticu můžu doporučit, my jsme tam byli 3x. Je to taková malá vesnice, takže nikde žádné davy, městská pláž docela pěkná, na promenádě Konzum a zmrzlinárna. Je to ale zátoka, takže není výhled na otevřené moře.
autor:
raschi
-
Místa v Chorvatsku
Podle té bumážky se to týká jahty ili brodici, a "brodica" je někde v jejich zákonech definovaná jako větší než 2,5m nebo s výkonem nad 5kW (tu definici jsem viděl na vlastní oči, ale teď ji nemůžu znovu najít)
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Platit se bude na kapitanátech jako dosud, slevy za další roky určitě nebudou, protože tento poplatek budou platit všechny čluny, i místní.
Pojištění odpovědnosti se dá taky obvykle sjednat na místě (většinou je hned vedle kapitanátu pobočka pojišťovny) nebo se dá uzavřít už v ČR (např. u Pantaenius vyjde ručení u člunu do 37kW na 46€ ročně při krytí do 6mil €). Změna bude podle všeho jen v tom,
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Tak jsem zkusil projít weby, jestli už nejsou jasné podmínky pro rok 2014 a už se to rýsuje. Vypadá to jako docela velká úleva pro větší čluny, ale zato hodně velké zkomplikování pro nejoblíbenější sestavy 3m/5hp.
Platba za bezpečnost plavby (tedy náhrada za původní vinjetu) by měla být částka v kunách = 20*délka(m) + 2*výkon(kW). Tedy např. pro člun 5m a 20hp(15kW) 20*5 + 2*15=130Kn, což je v
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Při prodloužení technické budou chtít vidět jen výrobní čísla - jak na člunu, tak na motoru, nic se vybalovat ani skládat nemusí.
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Ozzie napsal(a):
-------------------------------------------------------
> No ja by som motor nepreštítkoval, lebo nikto neni
> sprostý a keď sa na to príde môžeš mať problém.
> Motory ktoré sa dajú prelepiť sú väčšinou len
> 4-5-6 HP napr. Suzuki, Yamaha, Mercury, ale vieme,
> že rozdiel medzi 5HP a 6HP je velmi malý. Ostané
> motory sa líšia hlavne velkosťou a tvarom.
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Předloni s prázdnou střechou 5,4l/100, loni s celonafukovacím člunem ve střešním boxu 5,8l/100 a letos 6,7l/100. Kromě většího aerodynamického odporu byla proti loňsku tak o 40-45kg vyšší hmotnost. Motor je 1,5dci 78kW, šestikvalt.
autor:
raschi
-
Doprava
U dvoutaktů to bylo obvykle tak, že výrobce dělal shodný motor ve dvou i více výkonech (kvůli různým předpisům v různých zemích) a lišily se jen opravdu v detailech jako byly různé restriktory průtoku paliva nebo vzduchu v karburátoru, dokonce někdy jen šroubek, který omezoval maximální otočení plynové rukojeti, v nejhorším případě jiné trysky v karburátoru. K tomu navíc většinou vrtule s různým
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Teď jsem byl v HR s tímto člunem na střeše. Na dvou mýtnicích ze čtyř (sjezd Zagreb směrem tam a bezhotovostní průjezd Lučkem směrem zpět)mě to hodilo do II kategorie, ale stačilo použít HELP tlačítko, říct jim, že je špatná kategorie a bez problému to změnili na I kategorii. Potom jsem teprve strkal platební kartu do automatu. Sjezd Šibenik s obsluhou bez problému a automatizovaný sjezd u Macelj
autor:
raschi
-
Doprava
Tyhle staré Yamahy jsou úžasné držáky. Loni jsem také byl v Chorvatsku poprvé se člunem a měl jsem ještě starší 5HP Yamahu (cca 1978) a chodila naprosto spolehlivě. Ale to byl ještě model se vzduchovým chlazením hlavy a náporovým vodním chlazením nohy.
Náhradní závlačky a střižné kolíky mají ty Yamahy standardně, já je tam měl také.
Co se ti nelíbí na plechové nádrži? Žádný problém jsem s ní ne
autor:
raschi
-
Jachting na Jadranu
Strana 8 z 8
Strany: 45678
Nevkládejte prosím nabídky zprostředkování ubytování a odkazy na komerčně zaměřené stránky. Všechny tyto příspěvky budou smazány.
Pokud chcete někoho upozornit na výhodné ubytování, můžete použít e-mail.
Provozovatel fóra neodpovídá za obsah příspěvků a nenese za ně žádnou odpovědnost.