atnarfus napsal(a):
-------------------------------------------------------

> Já nechci dýchat ten
> hnus to mu leze z výfuku, otírá se z pneumatik a
> brzd.
> Nechci vychrchlávat velké saze.
>
> SCR je super věc, ale s vysokou účinností pracuje
> až cca 10 minut po nastartování motoru. Naftová
> mamataxi nám po městě smrdí i když mají EURO6,
> proto ten mizerný výsledek v Německu po zákazu
> starých sazometů. Elektromobily jsou konečným
> řešením - nesmrdí ani studené.

A ti, co musí dýchat ty sloučené výfuky elektrosráčů v okolí elektráren je dýchat musí???!!!

Alibismus a bezohlednost elektrozaslepenců. Bez násilného protlačování by si ty plečky koupilo jenom pár pomatenců a dál by po tom nikdo ani neštěkl.

Elektrosráči nemají pneumatiky a brzdy?! Nějaká novinka? Na čem teda jezdí?

Komíny elektráren již brzy nebudou vypouštět nic a již nyní mají zásadně lepší filtry než letité TDi.

Elektro auto brzdí rekuperací až do úplného zastavení. Není důvod měnit energii na teplo v brzdách. Pneumatiky jsou problém.

Jen pro info. Mám čtyři fosilní auta a k tomu starý traktor. Nevlastním žádné vozidlo na elektřinu. Pro veřejné blaho ale autem jedu pouze když je to nezbytné. Po městě prakticky vůbec.

Jo a z cesty do Chorvatska mám špatné svědomí až do příštího jara



Upraveno 1krát. Naposledy upravil atnarfus (19. 11. 2024 22:18).

Tou poslední větou si to fakt zaříz.....

Svědomí podle aktuální potřeby, co? Do Chorvatska jezdí i vlaky. A musí se vůbec jezdit na tu dovolenou?

atnarfus napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Komíny elektráren již brzy nebudou vypouštět nic a



>
> Elektro auto brzdí rekuperací až do úplného
> zastavení.

Za všech okolností? Proč tam ty brzdy teda mají?

> Jen pro info. Mám čtyři fosilní auta a k tomu
> starý traktor. Nevlastním žádné vozidlo na
> elektřinu. Pro veřejné blaho ale autem jedu pouze
> když je to nezbytné. Po městě prakticky vůbec.

A proč máš čtyři, když nejezdíš? Nezbýtné je to možná snad tak s nějakým akutním úrazem, nebo nemocí k lékaří / do nemocnice. Chtěl bych Tě vidět, jak by jsi fungoval mimo město. Mimochodem, všechno, co máš ve městě k dispozici "vedle na rohu" se do toho města musí nějak dosta a někde se to dokonce musí vypěstovat / zpracovat / vyrobit.

> Jo a z cesty do Chorvatska mám špatné svědomí až
> do příštího jara

Tak tam nejezdi (autem).

Peťas napsal(a):
-------------------------------------------------------

> A musí se vůbec jezdit na tu
> dovolenou?

Konečne ,chudej lid nemá co slídit po dovolenejch ,tak si to přejí naši ideový vůdci .

Koukám, že se obsah vlákna změnil z radění a pomoci, na nadávky a urážky. Vždyť je to úplně jedno na co člověk jezdí. Mě se třeba moderní diesly úplně znechtily. Samé filtry pevných částic, Adblue a další zbytečnosti s kterýma jsou jen problémy.

Dnes jsem projížděl sídliště Prosek v Práglu. Co cca 200m charger. Hmm, jako majitel EV přijedu z práce, dám autí nabíjet. Teda pokud bude volno. Pak za nějaký čas musím opět vyběhnout z baráku, abych EV odpojil a přeparkoval. To bude samozřejmě problém, protože na sídlištích po osmnácté hodině nezaparkuješ. Tak to nechám stát na chargeru? To je bezohledné vůči ostatním majitelúm EV. Ale bohužel to tak bude, prostě to napíchneš a necháš do rána. Ostatní ať se třeba....teda pokud nebudeš mít ráno propíchané gumy?
Už jenom ta otrava, že bych musel znova ven. A psa si kvůli tomu pořizovat nebudu.

Na nabíječce smíš stát pouze po dobu skutečného nabíjení. Většina provozovatelů to má pojištěné poplatkem za stání po překročení nějakého časového limitu.
Elektro auto si pořidte, když ho máte kde nabíjet na vlastním zařízení ve firmě, nebo doma. Nabíjení na veřejných stanicích je pouze pro prodloužení dojezdu, protože je to docela nákladné.

Hmmm, jenže Brusel nerozlišuje, jestli bydlím v paneláku, nebo mám vlastní dům. Tlačí EV všem.
A názor, že komerční nabíječky jsou jen na dojetí domů, je scestný. Právě proto, že ne každý bude mít možnost nabijet doma.

Ono, né každý má zase moznost doma tankovat a musí jet na pumpu.

Tak to je teda fakt argumet. Něco takového se snad ani slušně nedá okomentovat.

Mrzutá situace. Spoustu peněz to elektroautíčko stálo, propad jeho ceny je velký, přitom jezdí většinou pěkně schované za kamiónama na dálnici. Tolik reklamy a protlačování bez patřičné odezvy. Až na pár nadšenců zůstává bez povšimnutí a čím dál víc lidí to ani nechce neboť je pro ně totálně nepraktické a uživatelsky komplikované. Nic dobrého to nevěští. Jak říkal jeden politik kdysi: "Silou Katuško, silou to půjde!"...... Jdu se kouknou na tu novou reklamu na Jaguár pod vedením Indů.....

Nebudu sem tahat politiku. V Bruselu sedí ti co jsme si je zvolili.

Deset let do zákazu prodeje spalovacích aut je dlouhá doba a elektrická auta se mohou ještě dost změnit. V Číně již dnes mění celé baterie.

Dnešní stav je:
Soukromě bych si EV do garáže koupil. Na ulici před panelák ne.
Většina firem nemá prolém s nabíjením na vlastním pozemku, navíc při jejich nájezdu je to i ekonomicky rentabilní.

Jo a ještě řekni, že z FVE je elektřina zadarmo
Investice do chargerů není malá, velmi často ani není pořízení možné, není v místě dostatečný příkon. FVE také není zadarmo. Vyšší pořizovací cena EV v tom hraje taky svou roli. Náklad na km je jen zlomek celé ekonomiky provozu, pokud tam nějaká návratnost vůbec je.
Nehledě na to, že jsou v energetických krizovkách třeba chargery na prvním místě, které se budou vypínat, viz.Německo i mnoho dalších zemí. A dokážeš si představit, že přijdeš ráno do práce, auta nenabitá? Nebudeš moc rozvézt třeba pečivo z pekárny? Já vím, dáš si starej rohlík.
Furt se to točí okolo toho, že pokud je to tak dobré, proč už v tom všichni nejezdí?

Zadarmo není. Je velmi levná. Z FVE bez akumulace bude vycházet pod 1Kč za kW i bez dotace.

Jmenovitý příkon svářecího robota je 50kW. Na našich 170 robotů připadá 15 služebních aut. Více prosvítíme na záchodech, než bychom projezdili autama. 10kW nabíječka co mám doma, stála i s instalací 20 000Kč. Na nabíjení ve firmě nepotřebuješ nějaký 300kW supercharger. Divím se, že utáhneme ty desítky elektrických retraků a ještěrek

Eniaq s dotací stojí cca stejně jako Octavia. Netuším jak se to se servisem.

V noci je proudu zatím nadbytek. Uvidíme co s tím elektrická doprava udělá.

Spousta lidí v EV nejezdí, protože to pro ně není ekonomické. Spousta v tom nejezdí, protože to pro ně není vhodné (malý nájezd, nemají kde nabíjet...). Proč v EV nejezdíš ty? Beru i argument že prostě nechceš.



Upraveno 1krát. Naposledy upravil atnarfus (22. 11. 2024 20:53).

Nejezdím s EV proto, protože mi to nedává smysl. Nemám FVE, protože mi to také nedává smysl. Platím měsíční zálohu teď nově 1350Kč. Jak dlouho by měla FVE návratnost? Pro mě totální ekonomický nesmysl.
A EV jsou mi odporná. Úplně méní zažité způsoby používání. A co je mi odporné tuplem, to jsou dotace. Protože jsou jen pro bohaté.

No a to je přesně to co mi vadí, že už jsem dotace nestihl.

Dotace jsou teď hlavně pro ty nízko příjmové. Starobní důchodce má nárok na 100% nákladů na dotované opatření.

Nejsou. Chceš dotaci na teleplné čepradlo? Musíš mít minimálně 150 v šuplíku. Totéž FVE a mnoho dalšiho. Mají všichni tuhle částku v peněžence? Nemají. Tak si koupí kotel na uhlí za 30 tisíc. Není to uhozené? To, že důchodci třeba mají zateplení za korunu? A proč ne všichni? EV 300k dotace jen pro podnikatele. A opět, co ti ostatní? A to chtějí, aby v tom za deset let jezdil kde kdo.
Dopadne to stejně jako dříve, ojetiny se budou prodávat za cenu vyšší, než nové auto. Jen proto, že budeš chtít fosila.
Někde je asi chyba, ne? Nejspíše proto, že o ekologii vůbec nejde, jen o peníce.

FV, nebo termický ohřev vody má důchodce zadarmo. Návratnost ihned. Zateplení stropu, nová okna a pod. Také zadarmo.
Auta dotují firmám a podnikatelům, protože firemní auta mají největší nájezd.
Mě zadotovat auto, jsou vyhozené peníze. Za deset let mám najeto 65 000km.

Pořád jenom dotace, dotace, dotace.... Pokud něco funguje a je to dobré, prosadí se to samo, protože to prostě funguje a je to lepší než něco jiného, co bylo předtím, nebo je nabízeno / vyráběno ve stejnou dobu.

Všechno ostatní jsou nesmyslné výmysly pomatených pošuků. Ti jsou ovšem dost chytří na to, aby si na tom nahrabali sami pro sebe.

Hnusný je že se na dotace přispívá z daní i poslední uklizečka na veřejných toaletách.

Bez dotací by vývoj čehokoli probíhal přirozenou cestou, a to včetně couvání ze slepých uliček vývoje.
Dotace jen brání tomu, aby se z nich nedalo moc rychle vycouvat.

Pro výrobu konkurenceschopných elektromobilů v EU bude potřeba mít kompletně podchycenou výrobu bezpečných (aby se nemuselo zakazovat parkování v podzemních garážích, které rostou ve městech rychlým tempem) baterií odlišných od těch současných, což je zatím (byť celosvětově) v nedohlednu. Tahat je přes půl světa od konkurenta z Číny je dost velká schizofrenie. Tohle si můžeme dovolit max. u pneumatik a ani to možná ne. Dále potřebujeme levnou pracovní sílu, což jistě rád uslyší celý automotiv EU. Tím se ale řada slušných obyčejných lidí z výroby dostane do finančních problémů. Dále je zapotřebí mít kompletně podchycený vývoj a výrobu čipů na území EU a to navíc na různých místech ze strategického i racionálního důvodu, neboť ty se budou používat nejen v elektromobilech se spoustou senzorů a asistenů pro kde co. Snad si to chlapci a děvčata z EU, kteří jak politicky tak ekonomicky určují budoucí kroky, při posedávaní a diskuzích během konzumace vybraných delikates uvědomují. Ač ateista se za to modlím. No a dále potřebujeme dostatek energie a její distribuce. Tam je asi největší pokrok. Střechy a pole jsou plně osázená fotovoltaickými panely, různé kvality a nejasné životnosti, domy jsou omítnuty polystyrénem aby se trošku té energie pro elektrický sen ušetřilo, pár nabíjecích stojánků se taky najde. A protože jsme v EU z 99.99% ekologičtí spasitelé světa, je potřeba pomalu myslet nad kompletní logistikou recyklace opotřebených elektroaut a všeho kolem nich. Vozit to na skládky do zemí v Africe, které pomalinku a jistě padají pod vliv Číny a Ruska, nepůjde. Jak by řekl optimista, jedeme v tom spolu. Tak si držme palce. Dotace a sobecká radost z nich nás nezachrání.

Houby , že má důchodce vše dotované! Ale i drobný příspěvek potěší.

"Zateplovali" jsme barák.
Přijel orgán, který "dotaci kompletně vyřídil. To chválím....Na zateplení baráku dávali 6000kč na obvodový metr. Dostali jsme 42 000 na zadní stěnu, 7 metrů dlouhou. Barák máme vysoký 9 metrů. Platili jsme 150 000 kč. Na výškové metry jsme nedostali ani korunu. Ten kdo by měl barák jen jednoposchoďový, by dostal stejně jako my na 2 poschodí a technické přízemí.
Takže to zase někdo, nejenom v našem případě, k naší "smůle" nedomyslel. Ale beru to tak, nemusí pršet, stačí když kape.
Přední stranu baráku jsme nezateplovali. Je to jižní strana. Polystyren musí být 20 cm tlustý, a to bylo první, co orgán po vykonané práci kontroloval. A kdybychom zateplili balkony 20 cm, tak bychom se tam snad ani neotočili. Tak asi tak.
Ještě jsme využili ohřev teplé vody za dotace, ty bylo opravdu "zadarmo", pouze jsme předali 10 000 kč instalatérovi za zapojení do systému. Ohřev teplé vody si chválím, pracuje bez problému, teplá voda teče pořád.

Kdyby dotace na auto dávali všem, nějaké elektroauto bych si pořídil, na střeše FVE, výkon teda nic moc, už se ale zaplatila, dobíjel bych z "vlastního". Stejně popojíždíme jen po městě, max 25 km , většinou jen 10 km. Hlavně v létě.
Klidně by to mohla být elektroDacia s dojezdem těch 200 km.
No a jestli ještě někdy pojedu do Chorvatska, auto se spalovákem bych si půjčil, abych nemusel jak debil každých 100 km nabíjet.
Ale půjčovat auto si už nejspíš nebudu muset, "objevil" jsem totiž Egypt! Doporučuji. Ale to je do jiného vlákna.

Ja mam zase problem u EV že má v zimě malý dojezd např.[medium.seznam.cz] a taky ta cena na rychlonabiječkach mi přijde dost vysoká a to si do ní ještě stát nezapočítal svoje daně jak u benzínu a nafty bo se děsím toho až budeme mít jen EV že si stát nechá ujít tyto příjmy a nenapalí je k ceně za kW.Jinak pokud dojedu 600km + vždy tzn. v lete v zime rychle pomalu a kW bude na rychlonabijecích stanicích za za 8kč proc ne rad to zkusím.

Lidi rádi věří pohádkám.

Pohádkou myslíš to, co je v odkazu? To pohádka není. Ukazalo se, že běžný uživatel fosilního auta není schopen pochopit odlišné chování EV. Z toho to celé vzniklo. Taky bych byl u fosila v panice, když by mi auto s plnou nadrží hlasilo dojezd 400 místo obvyklych 1100.
I ta matematika, kdy při spotřebě 25kW při běžných dálničních 130 na tempomat kopec nekopec a kapacitě baterie něco přes 50kW, dojezd kousek přes 200km odpovídá.
Měl jet do 100, aby to dal? Takových s EV na D10 potkávám dost, co se šourají v pravém s dojezdovou panikou v očích

No nevím jak jel, ale já se na dalnici pohybuji max 20kw a to valím dost přes 130km/h. A taky jsem byl nedávno vystrašený u manželčineho spalováku, že mi dojde benzín a pumpa široko daleko nikde. A sranda je, že ten ženin benziňak ujede přibližně stejně daleko, jako moje ID7. Prostě se takovým článkům směji.