Možná jednoválcovej nafťák. Elektromotor se asi umí točit jen na jednu stranu

Ale mě by to vážně zajímalo. Ten zvuk totiž vypadal být nezávislý od rychlosti a tedy i otáček motoru.

Takový tón vydává motor, tlumivka měniče, prostě jakákoli cívka ve střídavém obvodu, která má ve svém magnetickém poli cokoli feromagnetického, třeba kostru motoru. A nemusí to železo být zrovna volné, v dostatečně silném magnetickém poli se projevuje i magnetostrikční jev - to jádro se smršťuje a roztahuje. nemusí to být ani o jedno promile, ale toho železa je v motorech dost.
Tu střídavinu dělá ze stejnosměrného proudu z baterie měnič, který "jede" na té frekvenci, kterou slyšíš.
A, protože jde o motory třífázové, může jimi měnič točit oběma směry.

A vy si všetci neuvedomujete ze aj pri bežných spalovakom sú tiež dodatočne uhlíkové stopy. Počínajúc tazbou, dopravou, spracovaním, potom dopravou cisterny atď..? To ste naivní alebo si to neuvedomujete, alebo nechcete uvedomiť?

My alespoň netvrdíme, že naše auta neprodukují emise

[www.idnes.cz]

Ono je ťažké tvrdiť ze spalovak je bezemisne keď im vycumuje výfuk zo zadku

Ale také je blbost tvrdit, že je EV bezemisní jenom proto, že výfuk nemá

To Zahajskej: je to marné, je to marné, je to marné. Jak má někdo pseudoekoklapky na očích, tak je téžké jim něco vysvětlovat.

Ano, je těžké někomu vysvětlit, že EV auto prostě JE BEZEMISNÍ. Pojďme si povídat o karcinogenních látkách ve výfukových plynech z těch tisíců aut, které denně dýcháme ve městech. Ale přece, EV má výfuk v elektrárně - jen to složení plynů, které vypouští ta elektrárna je DIAMETRÁLNĚ odlišné od těch ve výfukových plynech studených motorů každé ráno...

A mrkněte, kdo že je největším odběratelem elektrické energie u nás...
Ano, opravdu je to naše jedinná rafinerie UNIPETROL a to si ještě spoustu el.energie vyrábí sama, spalováním ropy....
A samozřejmě vím, že UNIPETROL tu el.energii nespotřebovává jen na výrobu paliv.

Ale až si zase budete notovat, jak čisté jsou nové vozy s např. Euro 5 a 6, koukněte a čuchněte si ráno, když stojí studené na křižovatce, to je paráda, to je čistota.
A protože stále dokola opakujete Vy ty svoje pravdy, dám taky jednu "naši" - zavřete se se spalovákem do garáže a nastartujte.
Takže ANO - oproti autu se spalovacím motorem, je EV čisté a bezemisní.

Přeju hezký den :-)

Zahajskej napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Ale také je blbost tvrdit, že je EV bezemisní
> jenom proto, že výfuk nemá
zas otočenie problemu, nič viac

Ja som nikdy netrvdil že je bezemisii. To je podsúvanie veci čo som nepovedal. Inak na margo neml som, nemam žiadny EV, len beriem taketo auto ako alterntivu pre určitu skupinu ludi pre koho ma zmysel

santy napsal(a):
-------------------------------------------------------

> Takže ANO - oproti autu se spalovacím motorem, je
> EV čisté a bezemisní.



Takže se opět jenom budeme tupě dívat na konec celé té mašinérie. Že je to všem zcela opačně, pokud to vezmeme kompletně od nuly, to už vidět nechcete a budete neustále dookola opakovat tu svojí písničku o bezemisním "tabletu na kolečkách".

Je to vždy o úhlu pohledu. Ano, výhoda elektromobilu je v tom, že nečoudí ve městě, proto taky před sto lety nastal takový bouřlivý rozvoj elektrických tramvají a pozděli trolejbusů, protože tehdy byla alternativa jen koňské potahy a parovozy nebo opravdu silně čoudící spalovací motory.

Z tohoto pohledu je dnes nejlepší hybrid, který na malé vzdálenosti po městě může jezdit na elektřinu a na dlouhé vzdálenosti má dostatečný dojezd na spalovací motor.

santy napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Ale až si zase budete notovat, jak čisté jsou nové
> vozy s např. Euro 5 a 6, koukněte a čuchněte si
> ráno, když stojí studené na křižovatce, to je
> paráda, to je čistota.

To by mě vážně zajímalo, kolik procent u nás jezdících aut splňuje normy Euro 5 a 6.

Ono není až tak důležité, kolik těch aut je celkem v registru, ale kolik % z celkového nájezdu km vozidel v registru ty auta najedou.

Opět je lepší to zkroutit, tak jak to vyhovuje údajné ekologii, co!?

Jasně, všude okolo sebe vidím jen nová auta....

Ono by nezaškodilo vědět, odkdy vlastně platí třeba to Euro 5 - 1.9.2009 (a plno aut "novou" emisní normu splňuje dřív, než je to povinné). 13 let staré auto mi teda jako nové zrovna moc nepřijde. Ale někomu asi ano.....

:-) nemá cenu krmit trola...

Tak by bylo dobré se toho taky držet.

Ono jazda s EV naučí ľudí k lepšej každé. Myslené ze začne viac rozmýšľať-napríklad príjazd do križovatky, do kolóny, brzdenie motorom ak to situácia dá,....

Situace to dost často nedá: mám hybrida a rekuperační brždění vede příliš často k tomu, aby nějaký mamlas na posledních metrech nevydrží, předjede a zašlápne brzdu, protože dál to nejde. No a já musím taky přišlápnout, a je po rekuperaci. Vychází mi jeden takový na třičtvrtě hodiny jízdy, ale to jen proto, že trasy nad 100 km v tuzemsku už nejezdím tak často, a na 26 - 40 km do práce (podle toho, kde mám co dělat) mě to potká třikrát až čtyřikrát do týdne. Dokud se všichni nenaučí dojíždět a brzdit motorem, škoda plýtvat optimismem, zkracuje se tím nám všem dojezd na nabití i na nádrž.
V našich zemích prostě chybí ohledy a respekt k ostatním (a to nejen na cestách), jinak řečeno, komu je jich naděleno víc, taky je na tom bit, protože to málokdo ocení.

Současné elektromobily stojí za fík. Problémy s mnohem vyšší hmotností (hlavně akumulátory, a to je lithium lehký kov) a tím s vyšším namáháním podvozku, dále nejisté, spíše vyšší náklady na nabíjení a konečně řádově horší infrastruktura, ač nás motoristické magazíny usilovně přesvědčují, že to problém vlastně není. Alespoň přiznávají že současné elektromobily jsou teprve v plenkách... Jo, a víte, kolib by bylo třeba vyrobené elektřiny, kdyby se současná auta rázem změnila v čisté elektromobily? Raději to nechtějte vědět ani to, jaká je regulovatelnost sítě při elektromobilních špičkách a nuceně vyšším podílu OZE...

Zrušte tuto stupidní rubriku.
Děkuji

dollpa napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Zrušte tuto stupidní rubriku.
> Děkuji

No, musím souhlasit, ať si elektromobilisté hlídají vlastní kapsu, která bude prázdnější po pěti letech než naše, petrolheadová. A to jsem kromě jiného i ekolog.

Petr164 napsal(a):
---------------------------------------------
> podvozku, dále nejisté, spíše vyšší náklady na
> nabíjení

Celkom som sa pobavil 😂 ešte že benzín a nafta je cena stabilná…

No, docela jo. Když porovnání ceny na čerpacích stanicích, tak je rozdíl ceny asi deset procent. Ceny na nabíječka h bez smlouvy, to je divočina.
Cena benzínu se za dvě desetiletí asi zdvojnásobila. Elektriku mám jen za letošní rok za čtyřnásobek.

Doplnění článku, který jsem tady ve zkratce zveřejnil 29.8.2022. Tentokrát to není v placené sekci, takže je to dostupné všem. Elektromobilem do Norska

[tn.nova.cz]

.... Německý autoklub ADAC znovu přeměřil dobíjecí ztráty elektromobilů. A potvrdil, že značná část elektřiny se při dobíjení prostě ztratí – ačkoliv ji zákazník zaplatí, do baterie se nedostane. A největší ztráty jsou při dobíjení z domácí zásuvky ....

citace z článku na idnes (odkaz od darka) .... Petr Sedlák zmiňuje, že dovolenou chápe jako odpočinek, a ne jako adrenalinový stres, kdy místo památek, výletů a koupání musí plánovat cestu od nabíječky k nabíječce a ještě trnout, jestli bude volná nebo funkční, a jestli k ní vůbec dojede....... Štěpán Peti vše odlehčil konstatováním, že největší prací elektromobilisty je neustále vymýšlet nové důvody k zastavení. Podle jeho názoru by výrobci měli dávat k autu nějaký seznam výmluv ve stylu: „Stejně jsem potřeboval na WC“, „Stejně jsem potřeboval nakoupit“ nebo „Alespoň jsem si mohl dát kávu“....

v podstatě o tomto se i zde na fóru vede diskuze. jinými slovy, každý člověk dnes ví nejlépe sám, co mu vyhovuje. někomu klasika, někomu elektro tzv. v plenkách. teď ještě, jestli to chápou politici, úředníci, ekonomové a ekologové

Tesla zdražila elektřinu v nabíjecích stanicích.