Neparkujte v garáži...

Dobrý článek na téma elektromobily.:

[www.seznamzpravy.cz]

Seznam se do toho pustil. Zde další propracovaný článek.
Kolik elektráren bude Česko potřebovat

Ok, vím že to tu nikoho nezajímá a je to proti proudu, ale přidám hezký blog o těch desítkách nových Temelínů, které budeme muset postavit, až jednou budeme mít všechna auta elektrická. :-)

Tedy nejdříve zhruba v roce 2045 :-)

Mirek Matyáš - a jeho blog.

Spíš jsem zvědavej, co vymyslí s dodávkama. Už teď váží kolem 2 tun prázdná, užitečná je 1-1,5 tuny. Až to narvou baterkama, aby to aspoň někam dojeli, vzroste hmotnost a sníží se užitečná hmotnost, aby se to vlezlo do Béčkovýho řidičáku… Je to všechno šití horkou jehlou a nejsou domyšlený základní věci. Co by se asi tak stalo, kdyby do 10 let začala půlka sídliště pravidelně večer dobíjet svoje elektromazlíky.

Když jsem jel do HR, tak na odmorišti dobíjel Jaguár a posádka spala. Přijela Tesla a její řidič byl touto nepříjemností nepěkně rozhozen, chvíli rozhazoval rukama a pak chtě nechtě se vydal s opoceným žlabem hledat jinej zdroj energie. Takhle si nepředstavuju komfortní ceszování autem za 2-3 miliony.



Upraveno 1krát. Naposledy upravil agent007 (08. 08. 2021 14:22).

Jen tak: [www.autozive.cz]

Zpráva z dneška: [www.msn.com]

Lehký tuning Tesly:
[www.youtube.com]

Našel jsem si obšírnější data o tom čínském super autě. Data vyrážejí dech. Ještě při 80% kapacitě baterie to tam hrne 481 kW; napětí je 856 V a proud 563A. Kolik jsou data při nabíjecí špičce? Několik takových aut současně na nabíječce a vcutne to v Temelíně komíny. Měly by udělat nabíjecí stanice univerzálnější, třeba aby bylo možné zavařit upadlý výfuk, nebo v tomto případě by to zvládlo i svařit kolejnici.

Nebude lepší ten setrvačník? Žádná chemie, životnost násobně delší.
[fdrive.cz]

Já myslel, že setrvačník je v autě. V minulosti jezdil gyrobus, autobus se setrvačníkovým pohonem.

Druhá strana mince:

[www.autojournal.cz]
[www.idnes.cz]
[www.autickar.cz]

Vlákno se poslední dobou trochu minulo s názvem. Časem promažu a zatím zamykám.

Tento rok už sú spoplatnene všetky nabíjačky elen v Chorvátsku. [elen.hep.hr] cenník je na ich stránke, majú dva tarify, nočný a denný.
Tento rok idem bez prívesu, tak asi prvý krát skúsim elektro autom aj Chorvátsko, pri aktuálnom vývoji cien nafty a benzínu som zvedavý na porovnanie ceny, času. Pôjdeme tri auta nafta, benzín a elektro. Trasa Kysuce - Slovinsko Bovec a okolie - Chorvatsko Kaštela a naspäť priamo cez Maďarsko.

Výborne, budeme sa tešiť na porovnanie troch pohonov.

... [archiv.hn.cz]

... zde není místo pro obvyklý přípitek ...

Tohle je top text od Tebe 👍

DE test max. dojazd pri 130 km/h.
[www.topspeed.sk]

svantovit
Ten dojezd se dá lehce vyřešit tím ekologickoněmeckým způspobem ,omezí se rychlost na dálnici na 90km/h a mimo město na 60km/h a hned se to zlepší ,no a když to nepomůže tak na 60km/h a 40km/h

A pokud ani poté ne, nebude se s nimi jezdit vůbec. To pak baterka vydrží nabitá třeba rok

Zahajskej napsal(a):
-------------------------------------------------------
> To pak baterka vydrží nabitá třeba rok

Nevydrží. ;-)

Já myslel v dálkovém ovladači...

zajímavé jak se k elektromobilům vyjadřují lidé, kteří s nimi nemají žádné zkušenosti


___________________________
Baxoid
... vím, že nic nevím ... Platón o Sokratovi

Ty znáš všechny lidi, že si dovoluješ tvrdit něco takového?

Kamatad ho ma ji 3 roky....kypoval starsi....a nemuze si vynachvalit...cesta po praze a 100 km na chatu...

Baxoid napsal(a):
-------------------------------------------------------
> zajímavé jak se k elektromobilům vyjadřují lidé,
> kteří s nimi nemají žádné zkušenosti
>

K holkám z E55 se taky vyjadřuje skoro každej a taky s nima nemaj zkušenosti ,ale zdravej rozum napoví stejně jako u EV

Elekrto auto na jezdeni po mrste a blizke cile neni nic lepsiho....to je pravda...

tiež mám menší dojazd na naftovom aute na diaľnici, rovnako aj na elektromobile. Je to všetko o aerodynamike. Na Hyundai ioniq 1.gen mi neukazuje podľa trasy dojazd % v cieli. Na tesle model Y 2021 mi krásne ukazuje % v cieli podľa trasy, profilu, typ cesty a počasia. Nové auta už májú skoro všetky pokročilé plánovanie. S takýmto plánovaním sa dá krásne cestovať aj dlhé trasy a tento rok ideme k jadranu na elektroaute aby som si to vyskúšal na vlastnej koži. Bežne jazdím tak do 500km denne max.

Budúci týždeň 19.8. vyrážame na trasu SK-AT-IT (4dni sever talianska) - SLO (3dni hory a rieky ) - HR (8dni) - HU- SK cca 2500km

Nabíjanie hlavne pomocou slovenského poskytovateľa greenway roaming (0,4€/kWh na najrýchlejších 100KW+) , prípadne záloha na Ionity pomocou ZSE drive roamingu (25€/do1h) , Tesla supercharger (0,40-0,52€ / kWh) , pri ubytkách sú kúsok verejne nabíjacie stanice (cca 0,2€/kWh) .

Napíšem potom report so svojej skúsenosti.

By mě zajímalo, jak by se tvářil majitel auta na fosilní paliva, pokud by musel provést několik registrací, aby si mohl vůbec natankovat. Případně, pokud by dojel k vymodlené čerpací stanici a zjistil, že na jediném stojanu začal někdo čerstvě tankovat a tudíž musí hoďku čekat, než dotyčnému palivo do nádrže nateče a může sám začít tankovat. Asi by někoho vystřelil z tenisek, já rozhodně ano.
V HR na odpočívadle jsem si v průběhu pauzy prohlížel stojan pro elektrosrágory. Cena od 3,5 KN za kWh. To je zhruba to, co je uvedeno výše. Pokud budu počítat spotřebu při dálniční jízdě 25kWh na 100km, jsem na 300 Kč za 100km. Jel jsem letos s dehtem se spotřebou 5,6l/100km, to je nějakých 230Kč. A teď ať mi někdo vysvětlí, v čem je ta elektrosrágora lepší? A to nemluvím o tom, že bych na dálnici viděl elektrosrágoru jet 130, ať už doma, kdy se někdo přemísťuje např.z/do práce, natož pak cestou do/z HR. Většinou se to šine do 110km/h, převážně 100km. I tak, při nižší spotřebě cca 20kWh při této rychlosti na sto, jsem s dehtem na tom o 10 Kč lépe, jen já si jedu svých 130. Podotýkám, že mám 2l motor ve větším kombíku.

Se přiznej Michale že máš P 407. Nestyd se.