Márius .. řekl bych, že v Norsku tu nesmyslnou dotaci na elektroauta už zrušili ... a navíc ti co je nakoupili nemají kde nabíjet - jaksi nestíhají elektrárny elektřinu vyrábět, s tím soudruzi z Norska asi nepočítali

Vodice , Martinsicuro, Podgora, Gradac, San Benedetto del Tronto, Drašnice, Podgora, Živogoš?e Blato, Brist

Pravda je, že výhod elektromobilů v Norsku pomalu ubývá. Zatím se však, jako (při)městské vozítko, třetí do rodiny, stále ještě vyplatí.
Pokud jde o výrobu el. energie, Norsko je v tomto směru soběstačné, v létě dokonce vyváží přebytky. Mimochodem, elektřina je v Norsku levnější než v ČR. Problémem bude spíše distribuční síť, která je poměrně zastaralá.

Ono to dopadne jako biopotraviny.

[www.autickar.cz]

Vymenu baterii Tesla zkousela a odpiskala pro naprosty nezajem kvuli cene. S tim jak se baterie zvetsuji, tak maji cim dal mensi moznost byt standardnich rozmeru, takze to je slepa ulicka v ramci slepe ulicky.

To, co aktuálně Tesla osazuje jsou komerční sráče... neboť je potřeba zaplatit vývoj. Již jsou otestované technologie, které reálně zmenší akumulátory stejné kapacity na 1/3... nebo ztrojnásobí kapacitu při dané velikosti
Krásným příkladem REÁLNÉHO vývoje je např. i3, kde oproti uvedení v roce 2013 (?) má soudobá verze dvojnásobnou kapacitu akumulátoru... přičemž demontovatelný "modulární packet spodek" je zaměnitelný na shodných "systémových" konektorech... flash FW je pouze byznys

Od otestovane technologe k komercnimu sraci je jeste hoooodne daleko.Ale posloucha se to hezky... dojezd skoro jako osobak, pri JENOM ctyrech metracich... skoda, ze podobne veci posloucham asi tak poslednich patnact let. No nic, budu poslouchat dal :-D

Navíc- emise elektromobilu… Připomíná mi to starej ajznboňáckej vtípek: Jaký je rozdíl mezi diseslovou a elektrickou lokomotivou? Dieselová má výfuk na střeše, elektrická v Prunéřově.

No je to ještě jinak, elektrická má komín jenom v Prunéřově, dieselová na střeše a v Prunéřově taky...
Musíte počítat i obrovské množství el.energie spotřebované při rafinaci ropy.
A to stále není vše, ještě dopravu ropy přes celý svět, dopravu do čerpacích stanic, a bel ble ble....
Ta elektrika je opravdu asi budoucnost no... co naděláme...

Je zajímavé, že když je budoucností, proč velmoc na elektromobily Norsko se od toho odklání? Protože se přišlo na to, že bez dotací to nikdo nechce, kvůli ceně. Není kde nabíjet i když se mohutně investovalo do nabíjecích stanic. A když už jsme u toho kouření v Prunéřově, kolik ropy je potřeba na výrobu a provoz elektromobilu? Hodně.
Takže teď tu o Karkulce....

No ale koukni na poslední Ženevu, kolik tam bylo jiných aut než elektrických?
Bohužel nás to nemine a s ekologií to nemá nic společného...

To jo, lobbing je sviňa. Už dlouho automobilový průmysl nevyrábí to, co chtějí zákazníci, ale to, do čeho je tlačí vlády a energetická lobby.
Už se dávno ví, že pokud bude splněn EU plánovaný počet elektromobilů k r.2030, nebude to čím nabíjet, protože patřičný počet elektráren se měl začít stavět minimálně před deseti lety. Přenosová soustava na to stavěná také není. Jak poznáš, že soused přijel z práce a dal auto na nabíječku? Zhasla celá uluce...
Budoucnost je dle mého ve zvýšení účinnosti spalovacích motorů a tím snížení jejich spotřeby na polovinu.

Aby bylo jasno, neobhajuji tu elektromobilitu, není to můj šálek kávy, ale zajišťoval jsem si fakta okolo tohohle bysnysu a ....

Není kde nabíjet - to je pravda, ale není to nic neřešitelného. Stačí jen postavit dostatek dobíjecích stanic. (ironie)
Přenosová soustava u nás by BEZ POTÍŽÍ ustála okamžitý "přerod" na elektro mobilitu, to je ověřitelná věc.
A on ten přerod asi nebude ze dne na den....
Dávno se ví, že v roce 2030 nebude čím nabíjet? Můžeš uvést zdroj?
Protože jen přebytky našich vlastních elektráren jsou v TWh ročně.... (koukni třeba sem přebytky ČR)
A to o tom že soused začne nabíjet a vypadne celá ulice - snad sem nebudeme dávat takové nesmysly.
Budoucnost je bohužel jedině v elektrice, už jen protože, že zvýšení účinnosti spalovacího motoru je ještě větší pohádka než elektromobilita sama.....

Nemyslel jsem v potřebě elektřiny ČR, ale celkově. To že hodně elektřiny vyvezeme, je ostuda. Proč pak budeme stavět další blok JE? Proč nevyrušíme "špinavé" uhelné elektrárny?
Rozvodná páteřní síť možná kapacitu má. Lokální již nikoliv. Uvedu jen ve svém okolí - u nás ve vsi si nemůžeme dovolit všichni el.kotel, síť to neutáhne. Neutáhne ani pokrytí cca 25% el.vytápění. V okolí už jsem zažil, že si museli majitelé nemovitostí tahat kabely od trafaček, i výměny trafaček kvůli zvýšeným odběrům, právě kvůli topení.
Dobíjecí stanice dodává elektřinu v řádech desítek ampér. Kolik potřebuje např.dvacet dobíjecích stanic v jedné ulici proudu? Řeči o tom, že nebudou užívány naráz neobstojí. Večer po návratu se bude nabíjet o 106. Příkon bude obrovský, kabel ke stanicím nepůjde z prvního rozvaděče, protože ten stačit nebude. Budou se kvůli tomu rozkopávat celé ulice? To bude něco stát a zobrazí se v ceně elektřiny pro nabíjení. A to nemluvím o tom, že dodavatelé elektřiny hodně zdraží, tak jak to ukázali již v minulosti, po vnucování přímotopů.
Ale je to jen tlachání, budoucnost ukáže, mnozí z nás zde se toho jiiž nedožijí. Možná to je i dobře.

No ještě před 10 lety jsem si taky myslel, že se toho nedožijem. :-(
No ale vize je prý taková, že nabíjet budeme převážně doma a to přes max 16A jistič. A to, že někde není rozvod stavěný na 16A jističe u každého domu (i když si ho platíš samozřejmě) je problém někoho jiného, ne náš... :-)
U nás v obci máme běžně 16A jističe, je ale zajímavé, že na "hlavním trafu" jsou 80A pojistky.... To mi vůbec početně nevychází, ale funguje to...
Tedy dokud si nepožádáš o topení elektřinou a jak říkáš, nejde to, protože kapacita nestačí... Ale každý si platí těch svých 16A garantovaných....
Byznys....

Měl jsem půjčenou Teslu S na týden a musím říct, že lepší auto asi fakt není, ale zatím je to bohudík jen pro ty bohaté...

To je proste santy, je to stejne jako s bankou. Lidi tam maji ulozene prachy a cele je to postavene na tom, ze nikdy neprijdou vybrat je najednou. Protoze pak by padla. No a stejne to je s 16A jisticem v baraku a 80A pojistkou na trafu. Protoze tech 16A berou lidi kratkodobe a nahodile, takze pravdepodobnost pretizeni je miziva. Jenze pak nastane ta skvela doba elektromobilni, mezi ctvrtou a sestou nastrkaji ty svoje zazraky do zasuvek a zapnou nabijeni a ...lup... Marie, kde jsou svicky?

Kdosi kdysi kdesi tady napsal, že síť je dimenzovaná tuším jen na 20% slibovaného. Zbytek budou muset dohnat svíčky, petrolejky, uhlí....

Jen aby nenastal Blackout nebo sluneční výboj! Pak dám do garáže Fabii a s Favoritem na ostatní budu dělat dlouhej nos 😁.

Na mnoha místech jsou v HR stojany na dobijení automobilů TESLA dost mě to překvapilo jak do toho jdou ?

Automechanik,Baška voda 5x ,Drašnice 9x ,Rastoke5x? ,Pula2x,Čiovo Okrug Gornji 1x

Měli jsme školení s hasiči a ti byli z elektromobilů rozpačití.Již se údajně stalo,že při vyprošťování osob při haváriích došlo k těžkým úrazům způsobených el.proudem

Pánové a dámy zapomněli jste na ebonitové tyče s liščím ohonem, 4 tyto soupravy zaberou méně místa než kanystr s benzínem ( v případě samořiditelné Tesly dokonce 5 kusů) a v případě nízké kapacity baterie zvláště v zimním provozu to nahradí i vytápění v autě. Problémy nedostatečné kapacity přenosového systému - tady především trafostanic po přechodném období petrolejek a svíček vyřeší distributoři cenou elektřiny( už to tu bylo přímotopy - kdo si je ponechal ?). A jestli je fóru nějaký šikulka, ať se podívá jak to vypadá ve světě s lithiem, jeho spotřebou a zásobami. Zatím stále nejzajímavěji vypadá spíše vodík.

Jak jsem už napsal, zajímám se o tuto problematiku, a vodík je ZATÍM VĚTŠÍ nesmysl, než samotná elektřina.
Něco si přečtěte o jeho výrobě a především distribuci.(kolik energie to spotřebuje, zatím stále je ten koeficient větší než jedna!!!, tedy více energie spotřebujete na výrobu, distribuci a opětovnou přeměnu vodíku na el.energii, než získáte...)
Už jen to, že nakonec zase z toho vodíku děláte elektriku na pohon auta elektromotorem.
Jsou tam také OBROVSKÉ problémy s převozem a skladováním na čerpacích stanicích, nemluvím o bezpečnosti, ale o energetické náročnosti (pokud je stlačen, tak obrovským tlakem a stále se musí udržovat, pokud je kapalný, musíte chladit a to neustále...)
Nemá cenu to tu vypisovat, každý si to při troše snahy dohledá na netu. Na vodík bych nesázel, je to především lobby dosavadních lídrů na trhu = ropných konglomerátů, na druhou stranu elektromobily jsou lobby energo společností, takže jsme prostě v pasti. :-)
Hýčkejme si svoje "ropná" auta, dokud to půjde. :-)

Dokud se do sériové výroby nedostanou baterie, které budou nabité do 5 minut, tak pro mě koupě elektromobilu nemá velký smysl. Sice jsou v prodeji auta co dle dat výrobce dojedou na 100% kapacity baterie 500km, ale v reálu to většinou dle nezávislých testů vychází o cca 1/4 méně. Je to ovlivněno chováním řidiče, dopravní situaci, počasím, profilem tratě,...
Při rychlodobití na 80% už to je papírových 400km a reálných cca 300-350km.
Na courání okolo domu je to dostačující. Na dálkové cesty (služební, soukromé) už moc ne. Když vidím kolik aut se na dálniční pumpě vystřídá u stojanu, než natankuji, něco si koupím a zaplatím (cca 15min), tak mám vážně obavy, že stejné množství aut by se stihlo dobít aspoň na 80%. Pokud by na pumpě byl stejný počet nabíječek, jako je běžných stojanu, musí se čas potřebný na dobití značně prodloužit o čas, než se dočkám volné rychlonabíječky.
To už vůbec nemluvím o situaci, kdy se něco po**re na D1 a bude tam v zimě půl dne stát kolona elektromobilů, než se D1 uklidí. Další 2-3h bude trvat než odtáhnou elektromobily co mají baterie na nule. To si budou odtahovky mnout ruce. Dnes stačí dolít z kanystru a frčet dál.
Elektromobil ano, ale chce to zlepšit parametry baterií (kapacita, čas nutný na dobití).

Obavám se, že za současné technologické úrovně nedojde v dohledné době k významnému zlepšení parametrů elektroaut tak, aby mohly (bez dotací) konkurovat autům na fosilní paliva, či je dokonce předčit.

Opět musím reagovat - nedávejte sem nesmysly typu "na dálnici budou stát půl dne a budou mít vybité baterie..." - nejdříve si o tom něco zjistěte a pak piště k věci.
1. Když elektromobil stojí na dálnici, nic nežere = spotřeba nula.
2. Topení = tepelné čerpadlo, má spotřebu, která by vystačila na 3-4 dny stání ve velkém mrazu na té dálnici, takže aby to byl problém, musela by ta zácpa trvat alespoň celý den a to by elektromobil musel být nabitý jen na 20%.
Pokud Vás elektromobilita štve, jako mne, chápu, ale nepište sem úplné nesmysly.
Teď jsem četl, že nové nabíječky TESLY nabijí za 5 minut snad 200km, takže tam asi nějaký vývoj je, ale ze dne na den to asi nebude.
A dokud nezačala TESLA, nedělo se nic....

...musela by ta zácpa trvat alespoň celý den,,,
Ano, trávící problémy z toho máme asi všichni, ale převážně ty opačné. Hnusné je to, že nám elektromobilitu EU vnucuje jako modlu bez dořešení problémů s elektromobilitou související. EU nám již mnohokráte ukázala, že myslí tak, abychom se měli zítra huře, jak dnes....
Výrobci aut sekundují, protože až v Bruselu řeknou, že se nic co nejezdí na elektriku, nesmí prodávat, musí být na to připraveni.

No Zahájo, pokud toto v Bruselu někdy vydají, tak bude na čase vyjít do ulic, nebo vystoupit z EU .. to už by snad pohár trpělivosti přetekl každému motoristovi

Vodice , Martinsicuro, Podgora, Gradac, San Benedetto del Tronto, Drašnice, Podgora, Živogoš?e Blato, Brist

ad "5 minut na 200km"

Takze radio Jerevan hlasi, ze to za tech pet minut neni "na 200km", ale "az na 120km", v realu to znamena zkraceni asi na polovinu (neco pod pulhodinu) . Taky hlasi, ze to neni pro "TESLA", ale pro "TESLA Model 3" (starsi to neumi). Pikantni je, ze se nekonkurenceschopnost elektromobilu ojebava zavedenim podobnym marketinkovych nesmyslu jako je rychlost nabijeni v km/h. Zde je to cca 1600 km/h. Jeste pikantnejsi je, kdyz to srovnate se stavajicim vozidlem. Treba moje auto ma potom rychlost nabijeni cca 12000 km/h :-)

Ale ucel to plni, jednodussi jasaji, ze pokroku bylo dosazeno, aniz by se ptali JAK. Tady je to konkretne 250kW az 1MW nabijeckami. Zkratka a dobre, snazite se dotankovat nadrz brckem, ale zato vysokotlakym. O dusledcich pro infrastrukturu se radsi nkdo moc nerozepisuje.

Z toho plyne taky proc se nic nedelo, az prisla TESLA. Zkratka a dobre, je to proto, ze automobily vyrabely normalni, nudne firmy. Pokud dlouhodobe nenesly zisk, padly na hubu, byly odkoupeny nebo zacaly vyrabet neco jineho. Takze to zkusili, zjistili, ze tady se prodelavaji kalhoty a sly od toho. Az novejsi doba umoznila to, co se deje s elektromobily... ve jmenu zeleneho nabozenstvi naprosto ohnout ekonomicke a pravni vztahy a muzeme jet, on to nekdo zaplati... az na to, ze tady to z velke casti plati ten osklivy prumysl okolo aut se spalovacim motorem. A az ten padne na hubu, teprve potom zacne ten spravnej ficak na penezenky.

... já jsu opravdu zvědavý, až se v zimě na dálnici, plné elektromobilů udělá 4 až 5 hodinová, či delší kolona .. a že takové situace nastanou, to je neoddiskutovatelné ... a čím že budou topit ? ... ne každý bude stát v koloně s plnou kapacitou ...
... to pak budou hasiči roznášet nabité baterie ?

Hoši já bych byl v klidu. Většina nás se toho masivního nárustu elektroaut nedožije.