couddy , na zimu Conti TS850
Nekompromisně patří do horních 10% nejlepších, co lze koupit... cena slušná... vlastnosti také... a pokud chceš Conti, tak není co řešit... rozhodně "nešlápneš vedle". Osobně vyzkoušené v R15 a R16... i podmínky užívání rozmanité a rovnoměrně vyvážené (Morava, D1, chalupa v Jizekách).

Slavkov,
mám na ně namířeno. Totiž Nokian dobrý, ALE ne "letní" dálnice (v říjnu a dubnu na ledovec, kdy bývají teploty vysoce nad nulou). Poslední dobou jezdím hodně "hory-město+ dálnice", tak jsem začal pokukovat. Pokud bych byl pořád na horách, nebudu mít co říci špatného o nokianech. Přibylo ježdění po republice a tam se holt pozná měkkost gumy. Takže po loňských testech jsem samozřejmě "čučel" po Conti 850 r16. Stále na ně myslím
Ono jak si člověk zvykne na jedno, co funguje, nechce se mu měnit (aspoň já to tak mám), s astrou (H), Nokian, ale třeba i s přezkáčema (Dalbello) - (i když to je vůbec nejhořší pro lyžyře, "měnit botu".. to ale patří jinam.).

Proč řešit pneu



Upraveno 1krát. Naposledy upravil Ttom (01. 06. 2015 11:06).

Jel jsem tak 2x ještě s T148 S3, ženská ve Š 105 tak koukala, až plynule odbočila mimo silnici.

...pánové co tady diskutujete, zajímal by mne vás názor na to jestli jsou lepsi "vetsi" nebo naopak "mensi" kola? Konkretne R15 vs R16 vs R17.

Mám na mysli vzdy stejny (plus minus) obvod kol, tj kdyz zvetsim disk, zmensi se bocnice. Nejde mi o vzhled vozu, jde mi v prvni rade o bezpecnost a take o idealni pomer cena/vykon. Mam takovy pocit, ze ty vetsi kola jsou dnes spis modni zalezitost, nez ze by vyhody sirsich pneu nejak zasadne prevysovali jejich nevyhody (pro bezneho ridice).

Jako hlavni vyhody mensich kol vidim:
- vyrazne vyzsi rychlost kdy dochazi k aquaplaningu (za dezde jezdime merne casto, tudiz toto ma podle mne velkou vahu)
- ekonomika provozu (kdo najezdi prd, tak tomu to je asi sumak...)
- komfort jizdy
- netrpi tolik podvozek
- trosku lepsi dynamika

Jedinou vyhodu ve vetsich kolach (mimo design) vidim v trochu lepsi brzdni draze (ale kolik to je? 2m pri cca 35-40m? ze 100 na 0) a smerovou stabilitu v kritickych situacich (ale tohleto nedokazu posoudit nakolik se to muze lisit, z clanku co jsem cetl bych to odhadoval na max 5%? ) nikde jsem napriklad nevidel losi test kde by porovnavali prujezd s ruzne velkyma pneumatikama

Co vy na to?

Tady je par zajimavych stranek kde to relativne rozumne probirali:
[www.autorevue.cz]
[www.autoklub.cz]
[www.caranddriver.com]
[www.autohit.cz]

Mám 18tky. Sjedu je a jdu do 16stek.

Co je lepší... To je takhle těžký říct. Záleží na stylu jízdy, vykonu auta atd. Pro obyčejným ježdění na obyc autě mi to přijde skoro jedno, takže nastupuje faktor vzhledu a tam vyhrajou samozřejmě kola s nižším profilem. Osobně se mi moc dobre nejezdi na R14, jsou úzký a při rychlosti pres 110 km/h plavou. Mam pocit, kdyby fouknul vítr z boku, smete me ze silnice. Prostě nesedí. Hodil jsi jen tema k diskuzi nebo vybiras co koupit?
Mam taky 18" a spokojenost.



Upraveno 1krát. Naposledy upravil valeri (16. 04. 2017 20:33).

ne nevybiram, auto jsem koupil na 15-tkach, koupil jsem i zimni 15-tky, (na starem aute jsem taky mel 15-tky), moc jsem to nikdy neresil, ale jedna vec co me trosku stve to prave to "plavani" pri vyzsich rychlostech a pri jemnych pohybech volantu sem a tam. (auto samo o sebe neplave).

Nedavno jsem ale jel na stejnem aute obutem na 16-tkach a tam mi to ale na me prekvapeni prislo na uplne to same... takze pravdepodobne abych se toho pocitu zbavil musel bych nejspis asi do 17-tek a to do toho v zadnem pripade nepojedu.

Ptam se, protoze bych rad znal nazor jinych.

Ideální je zvolit velikost uprostřed povolených rozměrů - většinou to vychází jako ideální kompromis mezi jízdními vlastnostmi, vzhledem a náklady (jak na provoz, tak na pořízení pneu).

Osobně bych na většině současných aut (nižší střední a střední třída) volil 16" nebo 17" (většinou bývá povolené 15" - 18" ). 18" už jsou celkem těžké a profilové čísla na nich nízké, takže trpí komfort a nějaké extra výhody (kromě lepšího vzhledu) proti 17" to taky nepřináší.

A čím širší pneu, tím víc je auto náchylné na plavání v kolejích, resp. víc reaguje i na mírné deformace vozovky.



Upraveno 2krát. Naposledy upravil Peťas (16. 04. 2017 21:15).

mne je divna jeste jedna vec:

auto ma pro kola 195/65 R15 predepsany tlak 2,5 ve predu i v zadu pri zatizeni i bez...
pro vsechny jine rozmery (16 a 17) je predepsany tlak 2,1 (nebo 2,2 uz si nepamatuji).

nejak mi hlava nebere proc je tam ten tlak 2,5 pro R15! ... z me skustenosti co vim, tak ty tlaky pro dane auto jsou plus minus stejne a kdyz uz je nejaky vyzsi tak je to pro vetsi kola s nizsim profilem...

tudiz ale se auto subjektivne (co do toho plavani) chova stejne na R15 / 195 / 65 nahustenych na 2,5 a na 205/55/R16 nahustenych na 2,1 (2,2)...
takze z toho pohledu ani nemam duvod ke zmene na R16...

ale jak jsem psal jedokazu pochopit proc to tak je...

To nevím, musel bych se podívat, co mam na autech ja. Ale, když jsme u toho foukani, mam rad tvrdší jízdu, nelíbí se mi když se guma v zatáčce jakoby převaluje. Takže foukam na 2,6. Ty 14" jsem na jaře foukal na 2,5, to si pamatuju. Ale už je to asi přesmoc, možná to snizim na 2,4. Už je cítit každej kaminek

Čím väčší tlak tak rýchlejšie zoderieš gumy.

Triplex: je to přesně opačně.

Čím tenší guma, tím líp "řeže" vodu (nebo sníh), čím tlustší, tím více "plave". V případě sucha a zatáček je širší guma nekompromisně lepší, v případě tahání do volantu je cítit tlustší guma také více.

@couddy, je to jak rikas, ale ty rozdili nejsou nijak velke (viz linky co jsem poslal), ale napriklad u aquaplaningu je rozdil podstatny...

couddy napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Triplex: je to přesně opačně.


Asi sme sa presne nerozumeli. Myslel som ak je tlak väčší ako predpísaný tak sa rýchlejšie zoderú gumy. Samozrejme ak je predpísaná 2,2 až 2,6 a niekto dá 2,8 tak rýchlejšie zoderie gumy oproti tomu kto jazdí 2,2. Tak tak so to myslel. Teda 2,2 a 2,8 je teda väčší tlak a zoderie gumy. Samozrejme ak niekto jazdí 1,9 tak zoderie tiež rýchlejšie gumy. Pri menšom tlaku sa derú gumy hlavne pri krajoch no pri väčšom tlaku dostáva zabrať hlavne stred a to býva katastrofa. Samozrejme ak je guma v norme teda na spodnom čísle tlaku alebo vrchnom tak je to OK.

No já mám osobně radši širší pneu.
Misto 195/205 radsi 215/220 u 17"
Zatacky a stabilita mnohem lepsi.Jistejsi v zatackach a vedeni.
Jelikoz jezdim na vode vcelku rozumne tak aguaplaning jen malo kdy.Taky proto, ze davam pneu casto pryc a mam porad tedy velky vzorek.
Tim chci rict,ze kdo ma sjety pneu - tak je jedno jaky rozmer tam ma - bude plavat...

@Tom, a nemel si nekdy problem s tim ze si disk ohnul (nebo prerazil plast) na nejake dire tady na tech nasich krasnych cestach?

To se me jeste nestalo.Moje klasika je spatny odhad a pravou stranu auta -disky orvu o obrubnik... Zena to po me asi chytila.
Jo ten rozmer ma byt 225...upsal jsem se.

couddy napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Čím tenší guma, tím líp "řeže" vodu (nebo sníh),
> čím tlustší, tím více "plave". V případě sucha a
> zatáček je širší guma nekompromisně lepší, v
> případě tahání do volantu je cítit tlustší guma
> také více.


A pak jsou tu milimetry, jakej má guma vzorek a všechno je rázem jinak



Upraveno 2krát. Naposledy upravil valeri (17. 04. 2017 19:43).

Jen tak pro ilustraci. Dnes sundávám zimály Barum Polaris 195/65/15, Po dvou zimách najeto 54 700 a ještě tam tak 6 mm zbývá, ale jdou do likvidace. U tohoto modelu mě km náběh vcelku příjemně překvapil.
Na rozdíl od letních Tigar Plus, což jsou v podstatě Micheliny vyráběné v Srbsku. Ty mají po náběhu 20 000 pouhých 6 mm. Tak je ometu a nasadím pak nové Nokian ILine.

54700 si najel za dve zimy (mimo leta), ano?

Ano, dvě zimní sezony. Vždy nazuto koncem října a v dubnu dolů.

ok, to jen aby bylo jasno jestli se jedna o skutecny najezed jen na tech pneumatikach (a ne i na letnich spolecne)
jinak slusny najezd a od tech Barumek bych to fakt necekal, ale asi byly tim padem trosku tvrdsi..

Tady jsou fotky, za chvilku jdou pryč...
[www.rajce.net]

... ještě jsem nepřezul letní, zatím zimní Continentály ... počítám, že se na nich v červnu ještě podíváme do Alp ...

Jsem na tom podobne. "Dojizdim" zimni Dunlopy (maji tak jeste cca 4 mm a dalsi zimu uz nebudou ok) a to ne proto, ze bych nemel letni, ale protoze budu menit jeste desticky, tak to vemu vse pri jednom pred letem. Letni mam nove Micheliny. Vzdy jsem byl s nima spokojeny, jen mi "vadi", ze jakmile uz jsou na konci zivotnosti (maji, co ja vim, 3mm a mene), tak uz docela huci.

2006 - Makarska, 2008 - Baška (Krk), 2009 - Makarska, 2010 - Fažana, 2011 - Makarska, 2012 - Makarska, 2013 - Makarska, 2014 - Štinjan (Puntižela), 2015 - Primošten, 2016 - Primošten, 2017 - Primošten, 2018 - Primošten + Makarska, 2019 - Makarska, 2020 - Makarska, 2021 - 2xMakarska, 2022 - Makarska, 2023 - Primošten + Podgora, 2024 - Podgora

Tak to som šoknutý. Mne ešte zimné nevydržali žiadne viac ako 50tis. Po 50tis a ešte 6mm slušné. Teraz mám Goodyear Ultra Grip Performance tuším sú to 16ky a 215/60 a majú asi 30tis približne a viem že už končia. Maximálne 15tis a určite budú asi pred 4mm. Najviac im dávajú zabrať tie teploty na 10st. Počítam že nové tvoje mali cca 8mm a po 50tis iba 2mm zjazdené fú. Ale ak by mali aj maximum 10mm tak je to stále po 50tis iba 4mm. Čo jazdíš iba po ľade?

Myslel sem,že špatně vidím,na polarisech přes 50tis,? Asi se museli hodně zlepšit(i dle fota vypadají super), já je kdysi před 20ti lety měl na Escortovi 1,8 diesel a na těžkém předku byly rádi za 15 tis. Od té doby už proto polaris nee. Ted´ vybírám pneu hlavně podle testů Adacu a ceny .

Polarisy na jednom autí už tři zimy, padesát mají minimálně taky, spíše už přes šedesát a ještě půl jedné zimy vydrží. Je sice pravda, že jsou o něco tvrdší, při razantnějším rozjezdu na mokru si hrábnou, ale ve sněhu jsem nepoznal od jiných značek rozdíl. To třeba Micheliny na zimu už nééé.