sviťte,sviťte ale seřizujte

Tak to bylo trefné

Ještě k těm motorkářům - někdo tu napsal, že už to řeší a svítí dálkovejma. No nechci jim sahat do svědomí, ale většina těchto dobrovolných dárců orgánů "končí" na své vlastní bezohlednosti a nezodpovědnosti, když jezdí hlava-nehlava a nic na tom nezmění, zda když jeli po tom zadním kole, nebo házeli "myšku" nebo jeli 160 v zatáčkách, svítili dálkovými či nesvítili vůbec..., ale to asi nepatří do tohoto fóra. Prostě souhlasím s názorem SVÍTIT POŘÁD a zároveň také brát v úvahu náklad a proto SEŘIZOVAT!!! Mějte ohled na nás protijedoucí.Díky předem VÁM VŠEM MOUDRÝM.



Upraveno 1krát. Naposledy upravil Pítrs (27. 05. 2006 21:21).

Svítit se má celý den ale přes den ne dálkovýma prosím....

Je to o ohleduplnosti k sobě, dříve se svítit nemuselo a VŽDY jsem každé auto v protivce viděl. Je to jen politický tah, s bezpečností to nemá nic společnýho. Nehod se svícením neubylo, spíše naopak - takže je to jen v OHLEDUPLNOSTI lidí vůči sobě!!!!

Z dnešní TV: Rakušáci se dnes probudili a s hrůzou zjistili, že každé svítící auto spotřebuje za rok 25 litrů PHM navíc. "Ekologové" si prý uvědomili, že těch 25 litrů je v podstatě zbytečně propáleno, nikdo a nikde neprokázal pokles nehod a zraněných při povinném svícení, a navíc to znamená obrovské množství exhalací navíc. No a teď babo raď, co s tím? Já bych poradil, přes den nesvítit a vychovávat řidiče k ohleduplnosti, třeba důslednou represí.

Protože všichni počítají "normální světla".A co světla pro denní svícení?
"Máme dva druhy světel pro denní svícení. Liší se nejenom tvarem a designem, ale i zdrojem světla, kterým je v prvním případě žárovka 6 wattů a v druhém případě 16 wattů."
"Tohle světlo pomůže řidičům hlavně v tom, že má daleko menší příkon, než světla normální. Jedna žárovka ve světlometu má příkon 55 wattů, 6 nebo 16 wattů je příkon žárovky u světel denního svícení, což je výrazně méně. Pořídit světla pro denní svícení by si tedy měl každý, koho zajímá spotřeba žárovek nebo příkon elektrického proudu ve vozidle,"
V praxi to znamená, že přes den jezdíte se světly pro denní svícení a pokud nastanou podmínky pro nutnost zapnout standardní osvětlení vozidla, světla pro denní svícení se automaticky vypínají."

A ještě jedna informace. Pokud používáte světla pro denní svícení, tedy ne běžná potkávací světla, můžete jezdit bez toho, že by, tak jako tomu bylo dosud, musely zároveň svítit zadní svítilny.
....To jsem převzal-snad to nevadí.
Na druhou stranu se nezříkám svícení-ono když v létě z plného slunka vlítnu do lesa a je tam tmavý auto může být problém.



Upraveno 1krát. Naposledy upravil brad (11. 09. 2007 21:15).

To brad: rozumná odpověď, ale nevím zda mohu obecně začít používat světla pro denní svícení jinak, než obnovou vozového parku. Jinak v Tvé glosse je "když ... vlítnu do lesa". Tato situace se Ti může stát zejména na silnici II. či III.třídy, na dálnici se širokými upravenými průjezdy ne. No a vo tom to je. Do lesa, který vidím na hony dopředu, nevlítnu, ale snížím rychlost s tím, že v tom tmavým sajrajtu může být nejenom neosvětlené auto, ale i lesní zvěř nebo padlý strom - už jsem zažil a na tom vlhkém lesním podkladu máš i s ABS pěkné bobky.

brade, máš recht, ale když jsem XX tisíc pořídil nové auto, které ta světla na denní svícení jednoduše nemá, tak holt se neposeru...
svícení ve dne je blbost a Rakušáci mají pravdu...v HR, kde to zavedli cca před 2 roky asi chtěli přesvítit slunce, které tam praží celou sezónu...
je mi líto, že se svícením ve dne padli na zadek i bratři Slováci...už to letos uzákonili (ale nevím od kdy...)

v Německu, kde lze jet po dálnici co to dá, mají denní povinnost svícení akorát motocyklisté...



Upraveno 1krát. Naposledy upravil jeliman (11. 09. 2007 22:17).

...



Upraveno 1krát. Naposledy upravil XXX (03. 04. 2008 06:03).

Svitit - nesvitit tot otazka.

Muj ciste osobni nazor, nejsem zadny pilot F1, rocne najezdim +-30tisic, je mi lehce pres 30let, ale myslim si, ze to sviceni nejaky vyznam ma. Kazdopadne je provoz v protismeru lepe videt a at mi nikdo netvrdi, ze tomu tak neni. A to uz vubec nemluvim o tom, ze pokud nebylo sviceni povinne tak nejnebezpecnejsi bylo jezdit k ranu a k veceru za sera kdy nekteri jaksi neusoudili za vhodne rozsvitit. Nejakych 25l benalu rocne neresim. To je pul nadrze za rok. Na sviceni mam automat a uz pred povinnym svicenim jsem svitil napr. v case kdy jsem mel slunce v zadech nizko nad horizontem. Kazdy kdo jel alespon jednou proti slunci vi, ze pokud auta v protismeru nesviti tak je vidi na posledni chvili.

S tim co pise XXX plne souhlasim neni nic horsiho nez zhasle auto mezi sviticimi.

Ano studie neprokazala snizeni nehodovosti po uzakoneni sviceni, ale takovou studii si klidne nechte zaramovat protoze je k nicemu. Nehodovost neni ovlivnena zarovkama, ale jinym elementem a to hlavne tim, ktery se nachazi mezi volantem a sedadlem ridice. Jsem si jist, ze kdyby se udelalo cokoli jineho jako prevence, ale lidi budou dal jezdit cim dal tim vic jako hovada, jakakoli podobna studie bude mit stejny vysledek.

Pokud pojede v protismeru prase (nebo se na me bude ritit zezadu to je jedno), chci ho videt co nejdriv abych mohl sve chovani za volantem pripravit na moznost vzniku krizove situace, a tomu zarovky dle me pomahaji.

Takze mnoho kilometru bez nehod, a bez prasat at uz s zarovkama nebo bez.

--
TomKa

Ako svietiť, to je otázka. Samozrejme, keď v lete svieti slnko a nikde ani mráčka, tak to svietenie je na dve veci. Ale stačí, keď sa poriadne zamračí, trebárs aj v lete - keď je búrka, vtedy to samozrejme má veľký význam. Áno, pri zníženej viditeľnosti boli aj predtým vodiči povinný rozsvietiť svetlá. Ale koľkokrát je to minútová záležitosť, keď sa zatiahne a o chvíľu už zase svieti slnko. A ešte k tomu, keď začne pršať, vtedy je to svietenie ozaj nevyhnutné. Ja si myslím, že je to dobrá vec, keď budú proste všetci povinný svietiť celý deň, a to nielen v zime. Má to platiť v blízkej budúcnosti aj na Slovensku. Aspoň sa mi už nemusia stať také príhody, keď v podvečer-už takmer tma (v lete) predbieham a hop! odrazu oproti mne neosvetlené auto - naštastie v dostatočnej vzdialenosti. Asi chcel dobrák šetriť žiarovky.

Ještě by měli mít baterky i chodci .

Mě se už stalo, že za osvětleným autem jsem skoro přehlíd chodce (v tom mají rakušáci pravdu). Jinak vidím celkem dobře a bez povinného svícení bych se obešel - ale je tady to ALE. Jak píše tomka: slušnost a ohleduplnost a když prší, svítí sluníčko do zad a pod. tak si ty světka rozsvítit (rozumný řidič na to nepotřebuje zákon), bohužel jsou tací co na to zapomenou (nebo šetří?). Ponechal bych akorát (pro jistotu) povinnost svítit v "zimě" jak to je na Slovensku a jak to bylo i u nás. A na závěr co cyklisti? Někdy nesvítí ani v noci, natož ve dne.

Cyklisti sú kapitola sama o sebe. A pokiaľ nejakého zrazíš, môžeš sa hádať koľko chceš či bol osvetlený alebo nie, väčšinou to končí zle.
Jakon: Máš pravdu, je to oslušnosti a ohľaduplnosti. Rozumný vodič na to nepotrebuje zákon, ale takých je (aspoň u nás) bohužiaľ málo, preto to zákon strikne nariadi a nie je načo sa vyhovárať.

jo, jo, jezdíme jako prasata, ale ve svícení to asi není
údaje EU 2004:
Německo-429 aut/na 1000 obyv - 71 smrťáků/1 mil obyv
Francie-491 aut/na 1000 obyv - 92 smrťáků 1 mil obyv
Česko-373 aut/na 1000 obyv - 135 smrťáků/1 mil obyv

a ve Francii a Německu, narozdíl od nás, neví svícení ve dne povinné

Souhlasím s Jelimanem. Když jsem se vracel letos z Chorvatska, tak jsem se snažil dodržovat rychlostní předpisy a řekl jsem si, že je budu dodržovat i u nás. (Když jsem to vydržel tam, tak to vydržím i tady……bláhově). Vydržel jsem to asi 50km. Protože při devadesátce jsem měl za zády náklaďáky a ve městě mě všichni předjížděli.

Ale čeho jsem si všimnul v Rakousku?

V Rakousku mají před obcí omezenou rychlost na 70km/hod., a potom až značka začátek obce. Navíc I. třída se nikdy netáhne obcemi jak u nás, i když se už i my snažíme stavit obchvaty. Z toho vyplívá, že i v Rakousku je 100km/hod. mezi obcemi bezpečná.

V Maďarsku?
Silnice jsou sice užší, ale vedle cesty vedou cyklostezky.


Jinak jsem toho názoru, že svícení je lepší a když svítit, tak svítit pořád.

Jo jo copak ekologičtí Rakušáci. Zas s u nich nekdo přihřívá svou nějakou předvolební polívčičku?

110 W a 25 l/rok jim vadí a následně sami aktivisté si ohulí klimu, která dělá přes 1 kW a 0,5-1 l/100km (podle auta a teploty).
Podobná analogie by se určitě dala najít i u vyšších voltáží kdy sami nakupují neb jim zdroje nestačí, ale protestovat budou........

Svítil jsem už před povinným svícením a svítit budu dál. Ten z vás kdo jezdí pravidelně od min 1989 tak určitě pozoruje to jak se zvýšil počet aut na (většinou) původních silnicích.

Ještě zmínku ke smrťákům. Myslím, že poté co se Francii a hlavně Německu úspěšně podařilo staré vraky s všelijak rovnanýma a nenarovnanýma kastlama s příšernými jízdními vlastnostmi takto hnutých vraků vyexportovat k nám jim počet smrťáků stoupat nebude. A to jsem vynechal prohnilé neudržované jezdící rakve, které nevím jakým zázrakem projdou STK. To když potom takový prohnilý vrak někam šupne tak hned čísla ve statistice naskakují jak suma v korunách u stojanu na benzínce.

Jakon pise, ze by se bez sviceni klidne obesel, protoze vidi celkem dobre. Tak a jsme u toho "JA vidim celkem dobre". Na silnici ale nejde o to videt, ale BYT VIDEN to je to podstatne. A tomu sviceni urcite napomocno je. K cemu ti bude, ze ty vsechny vidis, kdyz te sestreli ten co te nevidel protoze jsi NEbyl viden ?

--
TomKa



Upraveno 1krát. Naposledy upravil tomka (12. 09. 2007 20:55).

Ahoj Tomko,

nechtěl jsem se hádat o slovíčka, byl to jen můj postřeh, přesto že nosím brýle tak na auta na silnici dobře vidím (hůř jsou už na tom cyklisti v noci a za deště). Ještě se mi nestalo, že by mi hrozilo sestřelení z důvodu toho, že by mě neviděl, ale že se dotyčný řítil bezohledně zatáčka nezatáčka a pod. Jak jsem psal - je to v ohleduplnosti. Když mi svítí slunce do zad, nebo je šero, mlha, leje a pod, rozsvítím si světla a nepotřebuji na to studovat zákon.

Trochu polemiky:
1.) jak přišli ti Rakušáci k 25l/rok? Mně to vychází na spotřebu cca 30-50kW za rok, to je průměrný výkon malého vozu za jednu hodinu. Že by byla spotřeba auta za hodinu 25 litrů PHM?
2.) nějaká studie nemůže nic prokázat a byly by to jen vymyšlená čísla. Jak se prokáže případ, kdy rozsvícená světla zabránila nehodě? Když se ta nehoda nestala, nikdo o ní nemůže vědět. Je to jen "kdyby".

Prostě - svítící auta jsou lépe vidět, tím čistě logicky zabraňují případným nehodám. Jen ať se svítí.

To Jakon: Jaj, soory muj prispeve nebyl myslen jako utok na tebe osobne ani jako slovickareni, jestli to tak vyznelo omlouvam se to jsem fakt nechtel. Slo mi o to ,ze jsi prave pouzil neco co si mysli spousta ridicu "Vsak ja vidim dobre, tak co bych svitil" a to je prave spatne.

Co se tyka cyklistu kapitola sama o sobe. Blikacky jsou prima na rovnem u seku o nich vim i na 2-3km dopredu a v posledni dobe zacinam nad ranem potkavat cyklisty kteri maji pres obleceni pretazenou klasickou reflexni vestu, to je uplne super. Ti co jezdi neosvetleni jsou sebevrazi, a podle me by to meli policajti flastrovat jako velmi tezky prestupek, nejakym poradnym flastrem.

--
TomKa

OK tomka, já měl jen obavy, aby jsme se tu nechytali za slovo, jak v jiných vláknech a nikam to nevedlo.

To all:
Z rakouského průzkumu, co jsem o něm slyšel mě zaujal jen jeden argument proti svícení a to jsou neosvětlení chodci, kteří mohou mezi osv. auty asi zaniknout (ale v obci jedu pomaleji a opatrně (aspoň by jsme měli)), úsporu paliva svícením považuji za zvrhlost - víc ušetřím, když jedu plynule, nevozím jen tak zahrádku a pod.. A statistika s počtem nehod? Co jsem měl možnost pozorovat tak se mi nezdá, že by to nějak ovlivňovalo jak kladně tak i záporně. Spíše hraje roli nepozornost, přeceňování a pod (něco mezi volantem a sedačkou...).

Pokud policajti po zavedení bodového systému se vyrazili provětrat, tak nehod ubylo. Teď je mi za nima i smutno, když jedu přes půl republiky a nevidím hlídku. Body zůstali a nehody narůstají. Slováci už pomalu zakazují i jíst za volantem, ale když jezdím po slovensku i česku, tak ač je zakázané za jízdy telefonovat tak jistě víte jak to na silnicích vypadá. Nejlepší jsou ti, co se po telefonu vrhají a pak zpomalí na 60 a než si vše vyřídí tak mají za sebou pěknou kolonu. A tak bych mohl pokračovat.....

Ještě odkázeček na denní světla:

Denní světla

Další denní schválená světla prodává CONRÁD. Dělá kulatá i čočky. Mám je půl roku a už si na ně zvykli i policajti.

Tak nejak od začatku leta by mel v HR platit novy "Dopravni" zakon. Podle navrhu ...mimo jine, s prechodem na letni čas, by se už nemuselo svitit ve dne (prukopnici Rakušaci!), alkohol do 0,5 promilu pro starši 24 let...ale i vyšši pokuty za vetši opilost, rychlost...(v nekterych pripadech by mohli odebrat auto nebo take hned do vazby... Amerika!) ...no, uvidime co nas to, za mesic nebo dva, zdejši poslanci...

Hopkirk napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Trochu polemiky:
> 1.) jak přišli ti Rakušáci k 25l/rok? Mně to
> vychází na spotřebu cca 30-50kW za rok, to je
> průměrný výkon malého vozu za jednu hodinu. Že by
> byla spotřeba auta za hodinu 25 litrů PHM?
> 2.) nějaká studie nemůže nic prokázat a byly by to
> jen vymyšlená čísla. Jak se prokáže případ, kdy
> rozsvícená světla zabránila nehodě? Když se ta
> nehoda nestala, nikdo o ní nemůže vědět. Je to jen
> "kdyby".
>
> Prostě - svítící auta jsou lépe vidět, tím čistě
> logicky zabraňují případným nehodám. Jen ať se
> svítí.

Velký nebezpečí je nesvítící auto ve šňůře svítících !! To přehlídneš ani nevíš jak !!

Môže sa v HR svietiť hmlovkami??

...



Upraveno 1krát. Naposledy upravil Bessy (07. 03. 2008 23:54).

Bobila1 napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Môže sa v HR svietiť hmlovkami??


Keď je hmlisto aj hmlovkami

Já myslím, že by se mělo svítit světly.

Poukázal bych na jiný nešvar, a to svícení v noci a především na dálnici, kdy rychle jedoucí auta, která jedou sice v levém pruhu,perou naplno dálkovými světly do zpětných zrcátek předjížděných aut.
V loňském roce jsem se vracel zpět v noci z pátku na sobotu. Jindy jezdím přes Maďarsko, ale protože jsem nechtěl na úzkých cestách potkávat v protisměru hromadně jedoucí auta k moři, rozhodl jsem se mimořádně jet přes Vídeň. Nakonec ty bylo ještě pomalejší - viz dlouhé fronty na hranicích, chybějící dálnice ve Slovinsku, omezení na dálnici v Rakousku - a hlavně více unavené oči od světel odrážející se ze zpětných zrcátek. Přesto, že jsem jel tachometrových 140 - 150 km/h, našla se spousta těch, co jeli ještě daleko rychleji s neustále zapnutými dálkami.Domnívám se, že by se tato bezohlednost měla pokutovat.