Je to OT: ale po víkendových kolonách začli prý chorvati přemýšlet o zavedení dálničních známek. Jako u slovinců 30 E za 7 dana.
Má to dvě roviny.
A) se nebudou stát kolony na mýtnicích
se asi bujaře zvedne obchod službám kolem "staré cesty" (z čehož se z toho stane vyhledávané výletní trasa, jako dříve).
Jo a za C) chorvati vydělají více peněz.

Slovinci maji 15 ecek za 7 dana, 30 za mesic. V mém případe, kdy sjíždím v Sestanovaci, na znamce za 30E/mesic bych ušetřil 600 kc, tak klidne to muzou udelat



Upraveno 1krát. Naposledy upravil valeri (01. 08. 2016 20:59).

No jestli zavedou známky tak budou určitě výrazně dražší než Slovinské.

Ať to pořádně ohulí. Konečně budu mít argument proč jezdit po staré

15 euro/10 dni, jak tu někde někdo psal, je málo. Když vezmu poplatek za celou dalnici A4+A1, dela to 269kn za 1 cestu. 538 kn za obe cesty. Pokud budou počítat median, děla to zaokrouhleně 270 kn. Po přepočtu na eura téměř 37 euro. Takže bud to dají za +- tuhle castku na 10 dni, nebo půjdou cestou Slovinska a dají to za 20 euro na týden, coz ale nikomu nebude stačit a bude třeba koupit 2 týdenní za celkem 40 euro. Celé to znamená, ze se známka v porovnání s mýtným nevyplatí nikomu, kdo nejede aspoň k Zadaru. Rozhodně toho využiji a maličko zdraží



Upraveno 1krát. Naposledy upravil valeri (02. 08. 2016 11:48).

Jestli to zavedou, tak doufám že ve formě elektronické registrace jako to mají slováci a maďaři. Vyplním formulář doma na webu a pak už jenom pofrčím. Kupování nálepek někde na hranici stejně nic nevyřeší.

Stále ale nechápu, proč ti vejři v Bruselu nedokáží vymyslet jednotný systém. Raregistruji si auto, předplatím si kredit a pak už si každá země jenom elektonicky strhne co chce. Ať už časový poplatek, nebo za ujetou vzdálenost.

Nejjednodušší bude, všichni co budou chtít jet po dálnici, budou mít nabité krabičky ( je jedno jak se budou jmenovat), ze kterých se bude na stávajících mýtných branách (aby je nemuseli znovu stavět jak my nové hraniční přechody na kontrolu slimáků) snad jen při malém zpomalení na stávajících mýtných branách, aby se netvořily kolony, odečítat patřičná částky za počet ujetých kilometrů. Pořídí tak 5 (obrazně myšleno) policejních aut navíc, co budou chytat ty, co krabičku mít nebudou a systém jim je nahlásí a jednoho maníka (možná dva, aby pokladnu unesli), kteří budou přesypávat peníze z kasy dálnic do kasy ministerstva dopravy.
Jestli to ale bude řešit chorvatská vláda podobná té české koaliční, tak to ještě minimálně 20 a více let nebude ani na papíře.. A pak se stejně pojede po staré, protože ta jejich dálnice se bude opravovat a opravovat.

tohle si zřejmně někdo vymyslel z dlouhé chvíle v kolone. zde je přesná Informace

[www.ncs.hr]

ve zkratce dle studie EBRD která se ted podílí jak dát dohromdy dluhy u HACu známky nedoporučuje!

Kabinete, tvé řešení je utopie. Podívej se, jak dlouho fungují krabky pro kamiony a autobusy a podívej se, co vše mají za sklem. Za chvíli se budou muset koukat bočním oknem, aby viděli vůbec na cestu. Naopak v HR jsou v tomto dále než v celém zbytku Evropy, protože dva provozovatelé dálnice akceptují krabky toho druhého a peníze se přeúčtují. Ale to je již OT.

Ahoj,
chtěl bych se zeptat jak je to s platností slovinské dálniční známky, když mi jí označí(procvsknou) od neděle platí do příští neděle nebo jen do soboty?

pouze do soboty

Když lpí na závorách, měli by umožnit platbu na videoautomatu přes net, jako je to třeba na tunelech v Rakousku.

[reklama.denik.cz]

dobrá myšlienka, už aby to bolo....keď furt melú o zjednotení EU , tak tento systém mal fungovať už od toho roku 2012

---------------------------------------------------------------------------------------------------
2012-Baška Voda, 2013-Ždrelac, 2014-Drvenik, 2015, 2018 Brist, 2017-Žuljana, 2020-Bibinje, 2022-Gradac, 2023- Sućuraj

Pro někoho, kdo pojede jednou ročně k moři a zpět to bude nevyhodny, to se vsadím. Já bych byl pro chorvatsky systém ENC v rámci Evropy. Zaplatis tolik kolik ujedes, navíc rovnou přímo tomu konkretnimu statu

ono je třeba nevýhodný mít jednotnou zelenou kartu, znám desítky lidí kteří NIKDY nepojedou za hranice CZ, tak proč by měli platit něco navíc..
to samé bude se známkama, lepší metoda je satelitní mýto s tím, že ti každý měsíc přijde faktura, otázkou je jak si to mezi sebou pořeší majitelé....

_______________________________________________________

Peter1 napsal(a):
-------------------------------------------------------
> lepší metoda je
> satelitní mýto s tím, že ti každý měsíc přijde
> faktura

Celý systém "poplatků" je komplikovaný jen proto, aby se zakryla podstata nehospodárnosti státu. Odůvodnění, že peníze jsou nutné na údržbu, je jen zástěrka. Má-li stát stovky miliard na stavbu, bude mít zcela jistě i nějakou miliardu na údržbu.
Silnice se obvykle postaví z daní obyvatelstva, a potom aby lidi platili i za její užívání a nedejbože aby ještě cesta přinášela zisk. Kam ty peníze, vybrané na mýtném mizí? Byly doby, kdy se mýtné neplatilo, dosud to v Německu (a jinde?) tak funguje. Příklady táhnou a i němci už zvažují zavedení poplatku...

Jsem alergický na slovo "poplatek". Už platíme za kde co, už ani dýchání, díky ekologistům, není zadarmo. I architekt usiluje o poplatek za pohled na jeho dílo (viz kauza Tančící dům v Parze). Prostě: kdo má tu možnost - tak natahuje ruku - člověče plať.

Jo
Jenže to je právě omyl. Stát ty miliardy na výstavbu nemá. Musí si je nekde půjčit. A samozřejmě casem zase vrátit. Proto ty poplatky, z nich to vrací. Z nich se platí i údržba. Stát na všechno nemá, na zdravotní péči si taky priplacis, ikdyž platis pojištění. Ve škole nam kdysi slibovali, ze až bude ten komunismus, bude všechno zadarmo, každý si vezme kolik potřebuje. No, nějak to nedopadlo.

valeri napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Jo
> Jenže to je právě omyl. Stát ty miliardy na
> výstavbu nemá. Musí si je nekde půjčit. A
> samozřejmě casem zase vrátit. Proto ty poplatky, z
> nich to vrací. Z nich se platí i údržba.

Protože "stát", tj. my, si na výstavbu dálnic půjčí, musí je "stát" (opět my!), vracet. Peníze si stát dokáže vytisknout, ale to opět zaplatíme my.
Věčný koloběh - peníze musejí obíhat...
P.S.
Představa, že se z vybraných poplatků platí údržba je poněkud naivní. Peníze se nasypou do společného sudu a odtud, protože jsou kulaté, se rozutečou na všechny možné strany.

Asi ti nerozumím. Když si nekde pujcis, tak to pak nechceš vracet? Peníze si nemůžeš tisknout jak si vzpomenes. Dřív museli byt kryté zlatem, ale to už dneska neplatí. Nejsem ekonom, nevím jak to dneska je. A s tou udrzbou jsi to napsal dobře, peníze se vracejí do společného sudu a pak se prerozdeli. Něco na splácení úvěru, něco na údržbu atd. Vždyť je to stejný jako když po výplatě manželce doma udelas stojku a ona pak s tím hospodaří

Souhlasím s VALERI ENC po celé Evropě. Ideální stav.

Lignano 9/03,
Turanj 9/05,
Trpanj 8/08, 7/09, 7/10, 6/11, 6/12, 6/14, 6/15, 6/16, 9/16, 6/17
Radomír

valeri napsal(a):
-------------------------------------------------------
> Asi ti nerozumím. Když si nekde pujcis, tak to pak
> nechceš vracet? Peníze si nemůžeš tisknout jak si
> vzpomenes.

Ale rozumíš! Jen si ze záhadných důvodů přidal větu ve smyslu, že peníze nechci vracet. Občan o tisku peněz nerozhoduje, na to jsou jiní šíbři - a neptají se lidu, zda souhlasí.

ENC by bylo rozumné řešení, ale obávám se, že se jednotlivé společnosti hned tak nedohodnou na jednotném systému, protože si budou chtít udržet ten vlastní co nejdéle. A což teprve, až se bude jednat o tom, kdo to bude evropsky, tedy nadnárodně, koordinovat. Šéfové společností obvykle nelibě nesou, když je ještě někdo nad nimi.
Ale třeba se pletu, a půjde to rychle.
A netahal bych do toho německé dálnice, ty jsou skutečně placené státem a už bylo několik pokusů zpoplatnit je, protože domácí to placením silniční daně nepokryjí, cizinci by tedy měli platit i za osobáky, ale vždycky to někdo shodil jako diskriminační vůči občanům ostatních zemí EU (dokonce jednou byla v Bundestagu i řeč o tom, že základy pro tři čtvrtiny německých dálnic stavěli mimořádně levní heftlinkové z celého zbytku Evropy, a že jim to jako Německo dodnes dluží).
Jenže se po sjednocení Německ (Němecek?) vydalo příliš mnoho na modernizaci zanedbaných betonek v NDR, a to se ještě nevrátilo...
Takže si stejně počkáme, než se politici dohodnou s mocnými, a doufám, že výsledek nedopadne moc špatně pro nás platící.

Ahoj kamarádi ,prosím o radu ,nevím jestli to patří do tohoto vlákna,případně mě přesměrujte.
Mám možnost na léto zapůjčení W T5 transporter,zajímalo by mne jestli budu mít v SK,HU,SRB stejný dálniční poplatek jako za osobák ,nebo jestli bude vyšší?????
Díky za pomoc Lukáš

Mrkni do TP na kategorii vozidla, počet sedadel a napiš. Pojedeš sólo nebo s vlekem?

To Slavkov: 7 sedadel a sólo........
kategorii nevím, techničák má kamarád...
díky

SVK - je to s ohledem na kategorii vozidla jedno. Kategorie vozidla může být M1, N1, M1G a N1G,.jediným kritériem je hmotnost do 3,5t, což Transporter, Multivan i Caravelle splňují (jinak by ti nestačilo "B" v řidičáku). Tzn. 10 - 10EUR, měsíc - 14EUR, rok - 50EUR.
S vlekem by jsi se již pravděpodobně jako souprava do 3,5t nevešel a platil by jsi ještě jednou totéž za vlek.
Pokud se souprava vejde do 3,5t stačí registrovat RZ vozidla, u soupravy nad 3,5t se dělají dvě registrace RZ - na auto a na vlek.

HU, tady opravdu rozhoduje kategorie vozidla v TP a počet sedadel v TP.
(The number of passengers is determined by the number indicated on the vehicle registration certificate (S.1. – number of seats including the driver) and not on the number of visible seats.)
Pokud to je M1, tak platíš totéž, co za běžný osobák a případný vlek do celkové hmotnosti soupravy 3,5t je v ceně. Hmotnost do 3,5t a maximálně 7 míst včetně řidiče. Pokud by byla souprava s vlekem nad 3,5t, tak plus platba za vlek (stojí stejně jako auto)
10 - 2,975HUF, měsíc - 4780HUF
Pokud je to N1, tak to stojí dvojnásobek ceny za osobák + za případný vlek.

SRB - nejezdím, snad poradí někdo jiný.

To Slavkov:

Díky moooc!!!!!!

Jen pro ty zapadnejsi:

[www.garaz.cz]

no vyzerá to tak, že po rokoch zmeníme trasu na juh.
vďaka Nemcom na Budějovice a v Slovinsku na Cvetlin, ale to sa uvidí po dokončení dialnice na Macelj ( ak to bude komplikované ). Slovincom proste za známku nedám a Nemcom za ten kus Deggendorf-Passau taktiež.
takže zostáva A známka a Chorvatské mýto.

---------------------------------------------------------------------------------------------------
2012-Baška Voda, 2013-Ždrelac, 2014-Drvenik, 2015, 2018 Brist, 2017-Žuljana, 2020-Bibinje, 2022-Gradac, 2023- Sućuraj