Chlapi, ještě blbej dotaz (pozítří frčím), když to auto nevidělo od začátku svý existence aditiva v naftě (najet 146000km) a teď je začnu pravidelně přidávat, neutrpí palivová soustava nějakej šok (tuším logicky že ne, ale chci to slyšet od někoho kdo taky začal přidávat až později).
A ještě kde přesně je ta poslední pumpa v rakousku (shell)?Abych jí nepřejel.
Díky a pište rychle čas se krátí

ja pouzivam aditiva nepravidelne, a 1.majitel ci ich pouzival sa uz nedozviem

xtreme19:nic se nestane a neblbněte,tankuj klidně i v HR naftu.

Děláte z komára velblouda.

Mě to také tak příjde. Je pravda že do teď jsem měl jen benzín a teď jsem začal s naftou, ale příjde mi ujeté uvažovat o tom, že v CHorvatsku nemohu tankovat. Stejně jako tady bych asi netankoval na pumpách typu Strojní traktorové stanice v místním JZD, ale jinak nevím čeho bych se měl bát.

Jezdím bez aditiv, ale do Chorvatska jsem to tam prsknul - využil jsem ujeté kilometry vcelku k pročištění trysek! Teď mám na chvíli zase pokoj !!

podle mne ma Mello naprostou pravdu a tyky si nedelam iluze o tom ze u nasich pump je kvalitni nafta....

Hoši jezdite na benzín a nebudete mět takové problémy kde a co natankovat. Jaksi jsem zatím naftě nedošel na chut. Již 15let to řeším v autech s LPG.

ale jo, verim ze to nekomu muze vyhovovat mozna asi spis u malych aut, ale ma to i sve nevyhody cena za LPG taky uz neni co byvala nadrz zabere misto, nemuzez do podzem. Ja teda naftak nez sporak.

Samozřejmě něco za něco. U té ceny za Lpg. Začínal jsem když stál 8Kč, ale benzín stál 16Kč. A cena nafty byla taky někde jinde. A pokud s naftou nenajezdím aspon 40 000km ročně tak je to o ničem. Jelikož jak je známo naftáky jsou o dost dražší. Tot muj názor. Nechci samozřejmě nikomu nic vnucovat. Každý si hájí to své a na co je zvyklí. A koupit ojetého naftáka je sázka do loterie. Když už bych kupoval naftu tak jedině novou.

.



Upraveno 1krát. Naposledy upravil in0x (14. 03. 2018 23:49).

Supr odkazy in0xi

Vodice , Martinsicuro, Podgora, Gradac, San Benedetto del Tronto, Drašnice, Podgora, Živogoš?e Blato, Brist

Že by se potřebovali zbavit nadbytečných benzíňáků??? Jezdím s naftou i benzínem a v údržbě jsem nezaznamenal rozdíl. Obojí má své mouchy. V domácím vozítku preferuji naftu, mám MPV a rozdíl ve spotřebě je minimálně 2,5l/100km. Za rok to ušetří hezkejch pár tisícovek na spotřebě.

Mám jeden malej ale nepříjemnej postřeh s naftou v Chorvatsku . Mám 4 měsíce nové auto Ford mondeo , které má samozavírací klapku nádrže či jak se ten pekelnej vynález jmenuje a pěkně mě to dostalo. Přijel jsem na benzinku při cestě domů vystál si 10 min. frontu a když už jsem přišel na řadu tak jsem zjistil , že nenatankuju jelikož průměr tankovací pistole je menší než je otvor nádrže a tudíž ji díky té samozavírací klapce prostě do nádrže nedáte.Takže super jel jsem dál počítač ukazoval palivo už jen na 150 km další benzinka a to samé.Až na třetí pokus se zadařilo na OMV kdy byla pistole už OK.

Ahoj, takže dnes jsem přijel z chorvatska, vše bez problémů, ale jak jsem již psal, cestou tam i zpátky jsem tankoval v rakousku na BP, VIF používám již měsíc a budu používat i nadále, pravda na spotřebě jsem to zatím moc nepoznal, ale motor je tichý, tak jako lépe si "chrochtá", a auto jelo jako šlak:-). Takže dovolená super (až na to počasí při zpáteční cestě). Díky za typ aditiva budu přidávat dál. Jdu počítat spotřebu a zítra se pochlubím, zdar

Další koho chytil placebo efekt ditiva.

Zdravím.
Mello--
Hele nějak mi to mozek nebere co tu pořád řešíte, po celou dobu co jezdíte po krajích Českomoravských a tankujete sračky rádobyrenomovaných čerpaček , najednou před dovolenou Vás bere amok aditivum , palivo atd.Za posledních 6 let cojsem byl v HR jsem neslyšel od svých blízkých či kamarádů že by měl někdo problém s tankováním , tudíž na řeči , typu nějakej známej atd moc neberu.Někde jsem tu četl i příspěvek že po natankování v HR zadřel motor, tak takového zákazníka bych si přál , není nic lepšího jak z někoho dostat prachy(při vší úctě se nebudu vyjadřovat sprostě.)

To co tu niektori riesite je velmi zabavne. Tvarite sa ako keby v Chorvatsku na pumpach capovali uplny odpad a v Cechach najlepsi benzin-naftu na svete.... Ste na smiech. Aj v Chorvatsku maju ludia auta drahsie ako je Vas barak a tankuju tu. A vy tu riesite co natankovat do Vasho trapneho auta za 18.000 EUR. Se poserte

Podstatou tohoto tématu je co natankovat v zahraničí hlavně v chorvatsku, to znamená, že různé státy, různé názvy (eurodiesel;eurodiesel bs; ultimate diesel atp.) a zkušenosti s natankováním, aditiva asi úplně placebo efekt nebudou viz. test někde v této diskuzi, takže si nechte své chytré řečičky, ten kdo aditiva nedává a dávat nechce, a ten který si myslí že řešíme blbosti jeho věc, ale neotravujte tady lidem život svými chytrými příspěvky.

dobrý den všem,
xtreme19: , toto téma se tady opravdu omílá dost dlouho, je skutečně na každým, co si do nádrže naleje, zda preferuje životnost motoru nebo ceny v JZD. osobně si myslím, že je slušností podělit se o zkušenosti s novými majiteli nafťáků. viz příspěvek od inOx, máme v rodině servis, tak občas vidím kam vede krmení auta např. naftou z firemní tatry 815 apod. osobně tankuju v chorvatsku jejich eurodiesel bs a žádnej problém. VIF samozřejmě používám cca 15 let a k naprosté spokojenosti.

Mno nevím proč tu vy Vševědci berete do huby JZD(nejsem z fochu ani nemám doma něco na ten způsob), vždyt oni už dávno v těch traktorech mají Common Rail motory což se některým zvlášt VW nedostávalo do lonského roku, tak pozor na to.
mattolahkee -

...tosiko...

Já si myslím, že nešlo o JZD, ale o ty STS a jejich cisterny s pohonými hmotami kam jsem se občas bál zajet i s benzíňákem. Prostě pumpy pochybné pověsti bez ohledu na vlastníka a značku. U nás v Lib.... je třeba absolutní průser Globus a Benzina.

Patak, dík za smajla , bo už se tady řeší totální kraviny tak jsem se musel zapojit, a kdo se včera nedíval na zprávy ten at toho svého ropáka nechá doma , poněvač pro něho není v ČR. palivo

Koukám, jak se toto vlákno natahuje, tak mi to nedalo: jezdíme do Chorvatska jednou dvakrát ročně v různě velkých skupinách a v různých autech, zpravidla se stejné auto vyskytovalo v té skupině na více výjezdech. Z dieselů to byla Felicie, Octávka jednička i dvojka, Pažout čtyřstovkovej, Ford Escort. Z benziňáků pochopitelně litrové Swifty jak japonský, tak maďarský, Citroën Xsara, Felicie MPI (ta i s LPG), Renault Espace, teď naposledy nějaký Chevrolet....
...a nikdy jsme neřešili, jestli má diesel za názvem BS nebo ne, jestli má benzín BS nebo ne (občas se místo Super 95 natankovala Super 98, když se fronta ke stojanu s pětadevadesátkou hýbala pomalu....pochopitelně tam, kde u stojanu nebyla možnost výběru), a vždycky to jelo a dojeli jsme a ty motory, kolem kterých zbylo auto, pokud vím, běhají dodnes a emisemi projdou, takže jim to neublížilo.
Další definice přístupu kámoše, co jezdil převážně s diesely, když jsem se ho před chvílí na to ptal: "aditiva do Chorvatska? Proč? Tak leda na zimu..."
Prostě nás tehdy nestrašily internetové diskuse o vhodnosti a nevhodnosti paliv a normálně jsme tam tankovali po pouhém ujištění, že benzín je bezolovnatý. Na naftu jsme se vůbec neptali. A neřešíme to dodnes ani při průběžném omlazování vozového parku.
Po celé trase mají na pumpách dobrá paliva. BS prý znamená snížený obsah síry, pokud jde o naftu, u benzínu to znamená nějaké přidané aditivum (u Tifonu), ale v důsledku ta paliva musí chutnat i motorům střiženým podle poslední módy, protože, jak už tu někdo správně podotkl, vozů typu Zastava či Yugo na chorvatských a slovinckých silnicích už dnes mnoho nepotkat, zato přibývá funglovek s mlsnými motory. A pochybuji, že by si Chorvati sami přidávali do nádrží ještě nějaké sajrajty.
Tak neřešte rozdíl nějakých 20 lipa na litru, berte Eurodiesel BS, a budete mít aspoň pocit, že jste motoru dali to nejlepší, co si zasloužil. Ale věřte, že není motor, který by uměl číst. A nějaká písmena za názvem paliva jsou mu obvykle úplně ukradená.

Hill:

Hill :

Ale jo, vždyť v mojí první otázce byl právě dotaz kvůli názvům jaký je rozdíl mezi eurodiesel a eurodiesel bs, (hlavně jestli to bs neznamená naftu s větším podílem biosložky - to bych nemusel...), ale pak jsem si stejně uvědomil, že mám rád ručičku ukazatele stavu paliva někde uprostřed, takže natankuju stejně v rakousku (asi tak půlka cesty - cheb - celé německo - rakousko atd.), ty aditiva je dobrý typ, hlavně po předvčerejších zprávách, ale i bez zpráv - vypadá to podle testu, že opravdu VIF ošetřuje palivovou soustavu tak jak deklarujou, takže jsem to začal používat - a budu ho používat dál (i bez dovolený) prostě pořád - ty s dovolenou vůbec nesouvisí.

vážení, přestaňme ten VIF tak chválit, celý leta jsem ho kupoval za cca 160 - 180,- a včera v globusu olomouc jsem viděl cenovku 299,- a to mne teda pořádně nasralo. holt šikovnej obchodník vždy vydělá.

Tento týden jsem byl na STK. Volvo V70 D5 Aut., 12/2003, 220 000 Km. Naměřená hodnota kouřivosti 0.09 (max. dovolená 2.05). Rozpětí kouřivosti po čtyřech měřeních 0.02 (max. dovolené 0.25). Donedávna jsem tankoval u Tank Ono v Měcholupech bez jediného problému, v současné době výhradně Agip. VIF přidávám pravidelně více jak rok a je těžko soudit, jak by se motor choval bez něj. Někdo toto aditivum považuje za placebo, ale mně se potvrdila snížená kouřivost při náhlé akceleraci. Po konzultaci s motoráři jsem dospěl k přesvědčení, že VIF rozhodně neublíží a pro dobrý pocit mě investice do plechovky nezruinuje. Na netu se dá sehnat kolem 160,-Kč, tak proč dotovat nadnárodní řetězce. Jsem zastáncem názoru, že výrobce patrně ví co produkuje a hodnocení zkušebny s největší pravděpodobností nebude placená reklama. Za naprostou samozřejmost považuji dodržování intervalu výměny oleje (max po 15 tis. Km a neriskovat, byť deklarované, větší nájezdy u některých olejů) a filtrů s důrazem na palivový. O tuzemské naftě nemám nejmenších iluzí, zejména si to připomínám v době kvetoucích lánů řepky. Můj subjektivní pocit z tankování paliva a chování auta v Chorvatsku nebo Bosně je, že kvalita tamní nafty je o něco lepší než u nás, ale pravda může být jiná.