Kategorie vozidel
IA Motorová vozidla mající charakter motocyklů, trojkolek a čtyřkolek
I Motorová vozidla se dvěma nápravami o výšce do 1,3 m, měřeno u první nápravy, s výjimkou motorových vozidel kategorie IIb)
II a) Motorová vozidla se třemi nebo více nápravami o výšce do 1,3 m, měřeno u první nápravy
b) vozidla se dvěma nápravami vyšší než 1,9 m a největší přípustná hmotnost nepřesahuje 3500 kg
III Motorová vozidla se dvěma nebo třemi nápravami vyšší než 1,3 m, měřeno u první nápravy, s největší přípustnou hmotností přes 3500 kg
a motorová vozidla kategorie IIb) s přívěsem
IV Motorová vozidla se čtyřmi nebo více nápravami vyšší než 1,3 m, měřeno u první nápravy, s největší přípustnou hmotností přes 3500 kg

MirekŠi

Taky jsem zvědav. Letos poprvé s boxem a výška je s ním více jak 1,9m. To by mě nas...., kdybych byl o kategorii výše.

Klud, ja mam Pathfindra, na tom mám box a platím za osobák.

mmirousek:

Jestli je ten VW vysoky podle technickau 1990 cm, tak budes mit jine problemy nez chorvatskou dalnici :-)

Jak to myslíš ?

hehe, už jsem si všiml - no jo ty jednotky, to by se mi dcerka pěkně vysmála , kdyby sem chodila číst



Upraveno 1krát. Naposledy upravil mmirousek (02. 06. 2011 13:38).

Stane se :-)

Ale zpet k tematu... Na mytnici to vzdycky posuzuje obsluha (je-li), treba nam se v breznu ve Francii, kde to chodi obdobne stalo, ze jsme s nizkym Tansitem z radove dvaceti mytnic jednou spadli do vyssi kategorie.

Tak ten střešní box nemusíte řešit. Jezdím ze Splitu do Supetaru s Renaultem Megan II + střešní box a platím jenom za osobní vozidlo. To je 160 kun a za osobu 33 kun. Jen si dávejte pozor při nájezdu na trajekt vás někdy budou pracovníci navádět do bočních míst o jedno "patro vejš". Tak to jsem odmítl protože bych tím boxem mohl škrtnout. Raději jsem zaparkoval uprostřed. Doporučuji ohnout zpět. zrdcátka a ohlídat si auto. Loni mi dveřma poškodili moje dveře. Takže šťastnou cestu a pevné nervy.

Teď jsem byl v HR s tímto člunem na střeše. Na dvou mýtnicích ze čtyř (sjezd Zagreb směrem tam a bezhotovostní průjezd Lučkem směrem zpět)mě to hodilo do II kategorie, ale stačilo použít HELP tlačítko, říct jim, že je špatná kategorie a bez problému to změnili na I kategorii. Potom jsem teprve strkal platební kartu do automatu. Sjezd Šibenik s obsluhou bez problému a automatizovaný sjezd u Macelje cestou zpět také.

O kolik ten člun zvedne spotřebu?

Předloni s prázdnou střechou 5,4l/100, loni s celonafukovacím člunem ve střešním boxu 5,8l/100 a letos 6,7l/100. Kromě většího aerodynamického odporu byla proti loňsku tak o 40-45kg vyšší hmotnost. Motor je 1,5dci 78kW, šestikvalt.

OK, dík za vyčerpávající informaci.

Zajímalo by mě jak to na bezhotovostní mýtnici poznává jestli je to vyšší nebo s přívěsem? To jsou tam nějaké čidla výšky a délky? Je pravda že jezdím vždy s velkou rakví na sharanu a nikdy po mě více nechtěli.

Jsou tam kamery a jiná čidla.

Mě přesně obě dvě mýtnice, které popisuje rashi, také vyhodnotili jako kat.II, tu první jsem neřešil, bylo to pár kuna navíc a na Demerje to hned mužík od obsluhy změnil na jedničku.